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随着时代的进步，汽车技术也得到不断革新，而汽车新技术的应用将给人们带来更为便捷、更为舒心的体验，推动汽车市场大跨步向前发展。那么，在2019年将会有哪些新的汽车科技有望投入市场使用呢？下面一起来看看。

一、L3级别自动驾驶技术

自动驾驶技术能够依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统的协同合作，让车辆在离开人类主动操作的情况下自动安全地行驶。

不过，自动驾驶技术也分为L0—L5级别，只有L3以上级别才可以算得上真正的自动驾驶。目前，国内很多车型的自动驾驶系统还处于L2级别，也就是通过ACC自适应续航系统＋车道偏离系统实现了最初级的自动驾驶辅助。

相对于现阶段已较为常见的L2级无人驾驶，L3车辆的驾驶员可以获得休息，将注意力从道路环境上挪开，去做自己的事，当车辆需要时驾驶员才需接管。

百度Apollo在无人驾驶技术方面取得了明显进步，众多车企都与之展开了合作。2019年也将会有更多搭载L3级别自动驾驶技术的车型进入市场。广汽新能源、奇瑞汽车、红旗汽车、小鹏汽车等车企已经公布了L3级别自动驾驶的量产车型的规划。

二、5G技术

当下是互联网时代，从最开始的1G到现在的4G，人类只用了短短的几十年。而之前华为5G风波让我们看到5G通讯技术将很快来到我们身边。

那么5G技术和汽车会有什么联系呢？5G通讯技术的成熟将极大地提升车辆的联网水平和控制力，使得车与车、车与路、车与人、车与互联网之间实现实时联网成为可能，通过车身传感器及道路信息收集系统，产生海量数据，通过5G技术实现高效传输，和高密度车辆场景下的低延时，使得互联网能够对车、人、路、物等进行合理的监控、调度和管理。

此外，5G技术可以实现零误差高清地图，乘客车内观看高清电影也变得更加方便。当然，人工智能技术也会因为5G技术的加入在语音识别的准确性和实用性方面得到提升。5G技术对于自动驾驶技术的发展也至关重要。

三、电子外后视镜

电子外后视镜的原理非常简单，就是把传统的外后视镜换成一个较小的摄像头，车内安装一个显示器来显示外部的景象。电子外后视镜的好处是可以获得更宽广的视野，同时较小的摄像头将带来更低的风阻。

电子外后视镜不仅止步于概念，全新奥迪e-tron、日本本土的雷克萨斯ES、迈凯伦Speedtail已开始使用这一技术（迈凯伦Speedtail可在速度模式下缩回到车身，以达到400km/h的极速）。

四、线控刹车

我们目前所驾驶车辆的刹车系统大部分都采用的是液压制动，它的基本原理是当驾驶员踩下刹车时，刹车总泵中的刹车油会被施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

线控刹车，简单理解就是电开关版的碟式刹车。它不需要再经过油压转换，而是直接让电单元驱动活塞夹紧制动片达到刹车制动效果，从而实现电信号对制动系统更直接的管理。据悉，由Brembo生产的线控制动系统将在2020年前量产。

五、平视显示器（HUD）

日本的一家公司可以用一层包含光反应材料的薄膜，覆盖挡风玻璃，安装在仪表板上的激光投影仪可以激活这种材料，使挡风玻璃可以显示导航、车速、转速、提示灯等关键信息。并结合车身传感器，使驾驶员能够更直观的察觉到道路上的行人、野生动物等，识别潜在危险因素，让行车更安全。

六、轮毂电机

Orbis在2018年带来了非常激进的轮毂电机系统，放弃了以往的中心电机方案，而是将一个小而轻的低扭矩电机偏置，通过驱动一个环齿轮来带动车轮。新的轮毂电机极大降低了簧下质量。这套轮毂电机系统被改装在了思域Type R上，使Type R变成了四驱车，拥有更强的性能。

七、注意力辅助系统

像凯迪拉克超级巡航系统中的注意力监控器，使用红外摄像机监测司机的视线焦点，若驾驶员视线离开前方道路超过三秒，系统就会发出警报，提醒你注意行车安全。如果长时间无视警告，车辆甚至会减速停车。

八、超级镁

镁在汽车的材料应用中并不广泛，但新型超级镁将改变这一现状。超级镁比铝还轻，却比铝更为坚固，成本只有碳纤维的一半。与现有镁合金相比，超级镁与稀土金属混合后具有更好的耐蚀性、焊接性和多向强度。虽然目前它的价格比铝贵20%到35%，但随着超级镁的规模化生产，成本将会逐步降低。这种金属可以铸造、锻造或挤压，应用范围从悬架连杆到阀体部件。 

九、地下数据挖掘

WaveSense的高频探地雷达能像指纹一样读出地下管道、岩石和根系的独特图案，以帮助车辆了解其在世界上的确切位置。它由麻省理工开发，美国军方在阿富汗使用它，确保在被沙土掩盖的道路上，精准地沿着道路行驶。未来这项技术可以帮助车辆在极端环境下行驶，解决被雪、沙土覆盖的地面行驶安全问题。

十、电动车无线充电

无线充电技术是通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充电，该技术不仅方便安全，而且还可以有效提高充电效率、减轻车辆自重、增加车辆续航里程。

据悉，按充电原理划分，无线充电技术还可以分为：无线电波式、电磁感应式、电磁共振式。来自Continental和WiTricity的无线充电板传输电能最高可达11千瓦（6到7千瓦是当今公共交流设备的典型功率）。

可以预见的是，无线充电技术得以全面普及时，纯电动汽车将会搭载更大电池包并实现超长续航，充电时间也会大大缩短。