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雅斯顿原创文章 | 麦琪

就在沃尔沃庆祝2018年全球销量再创新纪录的同时，外界开始指责其在中国市场的不健康增长。去年沃尔沃在中国收获了13.05万辆的销量，其中XC60和S90贡献最大，但高增长的背后是终端市场无休止的优惠：全新换代XC60的销量走向与价格降幅成正比，而旗舰级别的S90价格已经跌破30万，正在不断弱化沃尔沃的豪华品牌形象。

不过，对于现阶段的沃尔沃来说，也许追求销量的目标高于一切。用销量实现资金流，才有在下一款新车中实现翻盘的可能。只是，从北美市场早已上市的全新一代沃尔沃S60来看，它远达不到翻盘的水准。

1夹缝中生存

随着V60海外上市，全新换代的S60也已经在去年登陆美国市场。如无意外国产的新一代沃尔沃S60L将在今年上市。只不过，在谈论它的实力之前，客观因素几乎已经断定了换代S60L将会过得十分艰难。当然，这些困难还不包括同期上市的换代宝马3系等等。

回顾2018年，虽然沃尔沃在销量上实现了第五年的增长，但不可忽视的是，S90的终端优惠常年保持在10万元左右，低配车型的净车价可以做到29万左右，也就是说作为旗舰级别存在的S90，其终端起售价已经触及S60L的官方指导价。而在汽车之家的论坛和口碑评价里，沃尔沃S90的热门对比车系甚至已经出现了奥迪A4L。

S90的市场反馈显然不是一个豪华品牌旗舰轿车应有的水平。而更重要的是，S90的大幅降价将直接影响低一级别的S60L。当S90价格跌破30万，即将换代的S60L也只能通过更大幅度的价格优惠来渡过产品末期。然而，这一代S60L经历了长达八年的征战，已经出现了严重的产品力疲软，即便价格触碰到20万以下，仍旧只能在月销1500辆以下徘徊。

这是沃尔沃当前的问题，也将是担当销量重任的S60L换代之后面对的最大问题。事实上，我们从这一代XC60上已经可以得到一些参考。来自SPA平台、在造型、性能以及安全配置等各方面有了较大提升的XC60始终要在官方指导价上显示它的市场定位，只不过观望的消费者很快就等到了必然的降价，而厂家也得到了降价后必然的销量攀升。

如此猜测，将竞品定在奥迪A4L甚至奔驰C相同级别的S60也不会因为当前的市场表现而在价格上妥协。只不过与XC60相比，新一代的S60似乎更缺少支撑价格的底气。尤其是当这个市场的其他对手都亮出了诸如全铝车身、L2驾驶辅助等等实力。

2谁会在意“小一号S90”

同样来自SPA平台，新一代S60在造型上沿用了非常多S90的元素，比如当前沃尔沃品牌最具辨识度的雷神之锤大灯、C字型尾灯，以及车身侧面的大量平直线条运用。这种家族化设计语言的延续并没有问题，只不过消费者恐怕不会再因“小一号S90”而对换代S60提起很大兴趣。

当前S90的市场表现已经难以支撑它的旗舰属性，豪华感的下放对于20万级别的豪华品牌潜在消费者而言并不具有优越感；而且，即便抛开价格因素，S90相对低调的设计风格放在BBA面前也是缺乏竞争力的。当S90没有成功地在高端市场为这种风格奠定基础，那么它下放到低端市场也难以起到很好的市场培育作用。

海外媒体对沃尔沃的这种风格颇有争议，一部分人认为这是沃尔沃主打的北欧式简约低调、这是能够打动特定人群的豪华调性；而另一种声音则认为，作为一个豪华品牌这种设计风格实在是“艰苦朴素”。

在这一代S60的内饰上，同样可以看到许多S90的影子，比如大尺寸中控屏以及两侧的垂直空调出风口。事实上，在整个汽车市场，大尺寸液晶屏取代物理按键的做法都是一种潮流，比如这一代奥迪A6L的中控部分也是两个大屏的组合。

也许有人会反驳，许多品牌车型正在向这种简约而不简单的风格靠拢。但在豪华品牌里，大屏取代按键的同时，是采用了大量的高级材质、颜色和线条搭配来营造豪华感。海外媒体如美国《消费者报告》则指出，沃尔沃S60L的这种简约其实是能够看出材质上的廉价感，比如硬邦邦的扶手、塑料感的内饰。当然，沃尔沃也可以将其解读为环保材料的使用。

虽然“小一号S90”的称号不会为S60带来多大的关注，但现实却是，这一代S60除了这一称号之外似乎没有太多的谈资了。动力方面依旧会是1.5T和2.0T发动机以及其他功率版本，如无意外，宣称全面电气化的沃尔沃会在这款车里加入48V轻混，使其在低速驾驶感受和燃油经济性上有更好表现。至于沃尔沃主打的安全，S60也会参考S90的配置设定，在更多车型上标配City Safety。

3新车评价喜忧参半

在美国上市半年的沃尔沃S60定价3.5-5.5万美元，与其他豪华中级轿车定价相当。不过，美国《消费者报告》对此却有一个评价：太贵了，而这种贵主要来自于全套主动安全配置的选装价格。至于S60国产上市的定价，其实参考此前的情况，沃尔沃还是会保持自信。

在竞争激烈的豪华中级车市场，无论是BBA还是二线选手，都需要建立一个明确的产品标签，年轻化趋势正在将整个市场带往运动方向，但这一代S60表现出的运动和舒适取向其实都十分模糊，比如在驾驶层面，虽然转向操控舒适、而且传统变速箱档杆也易于上手，但整个底盘悬架表现出的硬朗又与操控反馈上的感受并不一致。这种性格上的模糊很难让沃尔沃S60在同级对手中脱颖而出。

Sensus系统仍然是最具争议的部分。虽然整个市场的趋势都是将车载信息娱乐功能集成在一块大屏上，依靠语音和手势控制实现绝大部分交互。但sensus的问题在于，界面设计并不简约、多层级的菜单指令复杂，而且语音识别的准确率并不高。这导致了用户无法专注于驾驶，完全有悖于安全的宗旨。Carplay和Android Auto可以解决很多问题，但它却无法实现车内功能的控制，比如开关空调。也许这就是主打科技的奥迪要将部分功能分屏控制的原因。

上一代S60在空间上输给了对手，虽然这一代在宽度上进行了改进，而且前排空间得到了优化，但后排的局促感依旧成为了弱项。不过，在长轴成风的中国市场，这一代S60应该还是会保留传统。除此以外，沃尔沃在噪音抑制方面也还是保留了豪华车应有的水平，高级音响在其中起到了更高作用。这些都算是S60在细节上的惊喜。

在竞争激烈的豪华中级车市场，这一代S60的进步远远不够。在相对理性的美国市场尚且有这样的评价，考虑到当下沃尔沃的情况，即将到来的国产换代S60只怕日子会更难过。