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 经历过二十多年来首次的销量下滑之后，大家对2019年的车市似乎并不看好，很多人都在推测，在经济形势不乐观的今年，汽车销量恐将再次小幅度缩减。结果没成想在刚刚过去的1月份，很多厂家都传来捷报，个别厂商甚至刷新了自己的战绩，再创新高。都说好的开始是成功的一半，那么都有谁取得了开门红？

当然这也不一定是车市反击的号角，尽管数据统计是以年份作为时间节点，可是从消费者的角度出发，农历新年才是节点。很多热销车型的展厅内都能听到“过年之前我能开上吧？”一类的话语，恰巧今年的除夕又在2月初，所以一个完整的1月才是“年底冲销量”的重头戏。当然2月份就要惨的多了，本身天数就少，还要减去一个春节假期，估计销量也就是1月的60%。

刚刚取得豪华品牌冠军的奥迪在1月份又达成了新的成就，尽管14.4万辆的全球交付量略有下滑，但在华交付的6.4万辆创下了同期新高，为2019年国内市场的BBA争夺战打出了完美开局。在这14.4万辆中，整个欧洲市场加在一起只有5.5万辆，北美市场也才1.4万辆，从这一数据就能看出国内消费者究竟有多中意奥迪。

国内销售的奥迪中，本土化生产的车型占了绝大多数，刚刚上市的全新A6L与老款车型联手砍下1.2万余辆的成绩，最受欢迎的A4L则达到了1.6万辆以上。全新Q5L也突破了万辆大关，而更为入门的奥迪A3销量超过了8000。

在2018年取得自主品牌销量冠军的吉利也打出了强势开局。在整体趋势不理想的情况下，2019年吉利汽车的全年目标是151万辆，与2018年的实际销量很接近，而刚刚过去的1月就卖出了15.8万辆，已经超过了全年目标的10%，甚至比大众卖得还多。其中当家的SUV车型博越卖出了2.7万辆，新帝豪、帝豪GL、帝豪GS共计销售超过5.2万辆。而基于BMA平台之下的两款车型缤越、缤瑞也都突破万辆。再算上未来将推出的全新车型以及领克系列，这么看来，或许吉利公司定下的全年目标有些保守。

近几年来一直排行老三的丰田在2019年1月反超本田与日产，成为1月份销量最好的日系车企。其中凯美瑞销量达到1.7万余辆，尽管没有雅阁销量夸张但也非常不错，时隔数年之后再次与迈腾、帕萨特平起平坐。当然丰田旗下最畅销的仍是单月售出3.2万辆的卡罗拉。

在丰田的反击中，雷克萨斯绝对功不可没。在全新ES上市之后，销量便一路攀升，凭一己之力将雷克萨斯品牌的销量提升了30%，近几个月雷克萨斯的销量都保持在1.5万辆左右，其中接近半数都是ES贡献的。而英菲尼迪与讴歌这两位老对手的销量就要明显少的多了。

当然日系的崛起并不是偶然，在1月份位列第二的本田也获得了出色的成绩，以13.6万辆创下同期新高，旗下雅阁、思域、CR-V、凌派、飞度、缤智和XR-V共计7款车型均突破一万辆。其中思域1月份交付了1.9万辆，在过去的2018年中，思域也是本田旗下首款，单年在中国市场上销售超过20万辆的车型。

而雅阁的表现更出色，已经连续突破2万辆大关，成为国内市场中最畅销的B级车。由于上市时间较晚，雅阁在2018年的销量略低于思域，而根据目前的形势，雅阁很有可能成为本田旗下第二款单年销量超过20万，甚至首款单年超过24万辆的车型。考虑到雅阁非常综合的产品力以及较低的售价，短时间内应该不会受到任何威胁。