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放在一年以前，如果你想买一辆电动车，除了那些微型代步车以外，所能选择的也就只有一些小型SUV了，而到了现在，产品的丰富度显然更高了，不仅有紧凑级轿车可以选，还有一些紧凑级SUV甚至中大型SUV也落在了新能源市场以及电动车领域中。

不过，作为一个新能源汽车消费者，显然是希望自己的选择能越多越好，而随着新能源市场的逐渐成熟，这种希望不再是奢望。

不久前，比亚迪宋MAX纯电动版的申报图流出，这意味着，新能源市场中又要多出一类MPV车型了。

它的日子好不好过？

单就这款车而言，它的产品力属于中等偏上的水平。首先，从定位来看，它的价格不会太高，哪怕是在补贴退坡之后，毕竟比亚迪在没有补贴的时候就已经开始卖混动车型了，补贴退坡之后，对于比亚迪的影响，无非就是市场更大了，同时多了一些竞争对手。

外观方面，当然还是沿用比亚迪全新的设计语言，也就是评价普遍不错的"Dragon Face"，整体与燃油版变化不大，只不过进气格栅的样式由直线变成了虚线。内饰部分目前并没有太多信息，但是大概率会同样延续燃油版的大屏设计，同时智能化和车联网应该都不会缺席。

至于动力和续航，该车将搭载一款最大功率120kW的驱动电机，虽然不算出众，但也算是一个兼顾了续航和动力的选择。而在大家都比较关心的续航方面，比亚迪宋MAX电动版使用了EV500的尾标，也就是说，最大等速续航应该会在500km左右，而NEDC综合工况则可能维持在420km左右，在这个越来越多500+km续航的车型出现的年代，不算是最优秀的那一个。

不过，它的优势在于比亚迪已经经营了多年的品牌认知度，特别是在新能源领域，同时全新的"e平台"在可靠性和成本控制方面都有不少的提升，这些都是它在市场中的加分项。另外，如果你专门想买一辆纯电动的MPV，除了它你也没有什么别的选择了。

然而，它不会是从燃油车市场中"抢人"的那一个，因为给乘客更舒适的驾驶感受和电动化，本身就是两个没有什么关联的需求。如果你想买一辆MPV，你可能都不会想到纯电动，而如果你想买一辆电动车，且不说轿车和SUV丰富的选择更容易让你找到想要的车，单单提到电动车三个字，在你脑海中浮现出的车型，MPV可能都排不进前3，所以比亚迪宋MAX的纯电动版，是个选择，但不会是你的第一反应。

所以，它所能做的，只是做好电动车领域的细分市场，给热衷电动车或者不得不考虑电动车的人多一个可能，目前来看，仅此而已。

象征着市场逐渐成熟的产物

经过微型电动车和小型SUV的铺垫之后，消费者逐渐接受了电动这种驱动形式，随后迅速出现了一大批"走量"的家用紧凑级轿车和紧凑级SUV，同时续航里程更长，逐渐缓解消费者对于电量的担忧，也为之后空间更大的中大型SUV进入市场做好了铺垫。

以特斯拉首当其冲，蔚来ES8紧随其后，造车新势力开始将电动车的使用场景从日常代步向品质生活转型，而一直作为国内新能源先行者的比亚迪，在看到市场需求之后，同样开始布局自己的中大型SUV，比亚迪唐的纯电动版，并且即将在不久之后开始上市销售，而更大的空间在为更大的电池包创造可能，从而进一步提升续航能力的同时，电动车也终于可以满足新能源车消费者对更大空间的需求。

显然，比亚迪觉得还不够。

既然纯电动的中大型7座SUV已经有了，没有理由不出一辆纯电动的MPV来满足乘客长期满载的使用情况，于是比亚迪宋MAX就成为了最好的"人选"。因为这款车的定位更偏向家庭，符合电动车目前的使用情况，而它的推出，也进一步丰富了比亚迪在纯电动领域的产品线，成为了少有的"全面发展"的车企。

不过，MPV市场其实并不强势，而比亚迪宋MAX纯电动版的出现，更大的意义是标志着新能源市场，特别是电动车市场的成熟度，正在逐渐向燃油车靠拢。

写在最后

对于比亚迪来说，这是它继纯电动中大型SUV之后，完善产品布局的又一步，对于新能源市场来说，这是逐渐向更成熟化迈进的一步，虽然可能不会在销量上有特别突出的成绩，但是，这款电动MPV的存在，确实证明了，电动车的时代，正在一步步靠近。