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 提到车圈的个性化豪华品牌，不得不讲到讴歌。去年11月初，广汽讴歌RDX正式上市，在丽江发布了旗下中高级SUV——ALL NEW RDX，全系共6款车型，售价32.8万-43.8万元。

相比上一代产品, 讴歌RDX拥有全新升级的内外饰造型、动力系统以及科技配置，凭借全新NSX打开良好的市场局面，不知2019会不会有不俗的市场表现。因为不论是2.0T+10AT的动力，还是精准触控的人机互联，讴歌RDX都让人眼前一亮，更别提低于奥迪Q5的价格，可以说是拥有颇多的看点了，足以抗衡奔驰GLC、宝马X3等欧系豪华车型。

车市“异行者” 国产化更偏北美风

在广汽讴歌RDX上市的同时，还发布了全新的“I"m different 异行者”的品牌世界观，树立起一个小众豪华的品牌基调。

外观方面，讴歌RDX则以一贯的家族式外观设计制霸了很多同级车型。棱边型的设计基调象征了品牌一贯的个性化风格，更偏向北美风，也呼应了其源自北美的品牌根源。然而能否复制一年多的时间造就全美进口豪华车销量冠军的战绩，在2019年的汽车市场还有待考究。

前脸采用钻石切割型菱形设计，搭配发散的镀铬格栅以及修长的前大灯组，带来全新而独特的视觉感受。

车身尺寸（长宽高）为4752 mm /1926 mm /1668mm，轴距达到了2750mm，对比同级只多不少，可以说是达到了应有的水准。空间方面，后排座椅后面可提供58.9立方英尺的空间，对比竞品2018梅赛德斯－奔驰GLC的56.5立方英尺的可扩展空间来讲，还是大了许多。

此外，拥有16个喇叭的ELS Studio的音响也是车型亮点之所在，被称为讴歌自发布以来最顶级的音响系统。

全系标配2.0T+10AT 入门即高配

就价格而言，32.8万元的入门价格相比宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5等具有影响力的车型，还是具有很高的性价比，即使对比同级的日系英菲尼迪QX50，也是有优势可言的。

全系搭载的2.0T＋10AT动力系统，发动机最大功率为195kW，峰值扭矩为380Nm，诚意十足。

 配置方面，全系标配了十气囊（含膝部气囊）、车道偏离预警、主动刹车、ACC、可软硬调节悬架、胎压监测、无钥匙启动、电动尾门、全景天窗、主动降噪系统、换挡拨片等一系列的豪华配置，入门即高配。值得一提的是，车型还搭载了讴歌True Touchpad interface系统的10.2英寸中控大屏，同时具有抬头显示的人性化优势，高级感十足。

月销量241辆，讴歌RDX销量困局如何突破？

根据2018年12月中国大陆汽车销量排行榜，讴歌RDX当月仅卖出241台，比11月发布时还减少了122台，可以说是销量惨淡！

在国外呼声甚高的讴歌，为何在国内卖不动呢？

纵观国内众多豪华车系，品牌力对于车型销量还是有很大影响的。而广汽讴歌，在国产化后的品牌表现力却不足，在华销售的窘态也有目共睹。相信其中的缘由肯定是多方因素综合的结果，比如推广力度不足、市场竞争过于激烈等等。

2019年已经进入2月，这样的市场表现如果要想在2019年的市场中进行突围，恐怕还有很长的路要走。

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小结：虽然2018年末确定了汽车市场销量下滑的局面，但豪华品牌中型SUV市场的余热仍在。随着豪华品牌的逐渐下沉，能够满足日益多元化和年轻化的市场需求。高性价比的讴歌RDX在这样的形势下诞生，势必也肩负着拯救整个讴歌品牌的重任。全新讴歌RDX能否凭借自身产品力成为广汽Acura销量反转的利器？我们拭目以待！