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作为2018年的超级黑马车企之一，去年全年名爵品牌国内市场销量达20万辆，海外销量达7万辆，2018年全年销量达到了27万辆，同比增长100%。其中小型SUV——名爵ZS全球累计销量超11万辆；全新名爵6全年热销近10万辆，月均销量8,000辆。这两款车总共为名爵贡献了77.8%的销量，实为功不可没。然而在如此亮眼的成绩下，名爵并未沉浸在2018年的喜悦中，反而乘胜追击，在新能源的大趋势下加紧产品战略布局，打造出名爵ZS的纯电动版车型——名爵EZS以冲击全球市场。

小编从前不久的名爵EZS的静态体验会上获悉，按照名爵计划，名爵EZS将在今年3月份全球同步上市，与日产聆风（Nissan Leaf）和大众纯电动高尔夫（VW e-Golf）等一线纯电动产品在欧洲等市场展开全面竞争。那么，名爵ZS纯电版依然会延续燃油版的热销吗？相比于燃油版该车有哪些优势？与日产聆风、大众纯电动高尔夫同台竞技，EZS又有怎样的表现呢？别着急，听小编慢慢道来。

相比燃油版 名爵EZS造型更有科技感

同样出自邵景峰先生之手的名爵EZS，在外观方面当然不会比名爵6、名爵HS等师兄们差。新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，但却在一些细节方面发生了画龙点睛的变化。

新车正脸并未采用市面上常见的曾被业内人士嘲笑为“白面馒头”的全封闭设计，反而保留了名爵品牌极具辨识度的星耀力场中网并且采用了独特的反凹式设计并做了封闭处理，以降低风阻，立体感十足；此外，与普通燃油版车型不同的是，EZS的下格栅由倒梯形变成了正梯形。最让人惊艳的是，"MG"品牌logo上还集成了呼吸灯，车辆处于充电状态时灯光就会亮起，营造出浓浓的科技感，赋予了该车强大的电驱生命力。新车还采用了全新以荷兰风车为灵感的轮毂造型，并提供两种轮圈尺寸，看起来更加时尚动感。外观在沿用了名爵ZS设计理念之外，还加入了贯穿车头的银色装饰线条，更加凸显车辆质感。源自伦敦眼灵感的前大灯将英伦风完美嵌入了整车的气质之中。

从侧面看，快速下压的引擎盖和垂直车头营造出十足的年轻范，干练灵动。后缀的豹跃肩线和收紧的车窗造型勾勒出靠后的视觉重心，使车身给人以蓄势待发的猎豹般的既视感，再配上银黑相间的风车式轮毂，使视觉动感达到最大化。这里不得不强调名爵EZS很令小编欣赏的一点：尽管车身高度较名爵ZS 1.5L手动风尚版降低4毫米，但是由于电池包安装高度较高，使得该车离地间隙保持不变，在具有电动车灵敏动力供应的同时依然保持着燃油版车型良好的通过性（由车身侧面照可以看出，该车底盘水平视角十分工整）。

新车车身尺寸为4314*1809*1620mm，轴距2585mm，最小离地间隙160mm，经177cm的乘客实际体验，前排调至舒适状态后，头部空间还有一拳，此时后排的头部空间2指，腿部 空间一拳三指，车内空间与原燃油版ZS表现一致，平整的后排地板极大的提升了后排乘坐的舒适度。

尾部设计EZS并未有太大改变，极具辨识度的北斗星尾灯让车尾的曲线中暗藏了一丝凌厉的速度感。打开后备箱后，小编深深感觉该车后备箱就像是设计团队给广大消费者留下的彩蛋，真的没想到这么精致的一款电动SUV的后备箱竟然这么深，使名爵EZS的实用性得到了极大的提升。

纵观各大互联网巨头如百度、支付宝等LOGO，或多或少都采用了蓝色色彩元素。另外，在科幻电影中如创战纪、钢铁侠等也多以蓝色凸显科技感，由此可见，蓝色已经逐渐成为科技的主要代表色之一。为打造全球化纯电动车型，上汽强大的设计团队将代表互联网的蓝色加以提炼，并吸收北欧风，将以往体现科技感的蓝色，在明度上加以提高，同时降低饱和度，打造出令人心情愉悦，且通透明亮、能代表未来互联网颜色的哥本哈根蓝。从实际效果来看，该颜色对整车质感和气质提升非常明显，同时又凸显了名爵对互联网纯电动车型的设计理解。

内饰设计方面新车整体同样秉承了普通燃油版ZS的设计理念，其中最大的变化在于操控台部分不仅采用了全新的一体式设计，使其与扶手箱连为一体，同时两侧还采用了同级罕见的皮质包覆，呈现出满满的质感，正如邵景峰先生所说：“我觉得名爵EZS不应该充斥着塑料味道的廉价感。”

作为车界“屏霸”，名爵在“屏”的使用上，从来不会吝啬。此次全新EZS采用了8英寸IPS高清大屏，内部集成了斑马智行2.0系统，拥有双区语音声控、双盲导航、组队出行实时位置分享、外设互联、手机远程控制以及支付宝的后台支付等众多功能；同时，因基础服务（包括语音交互、车辆远程车控、导航及系统升级等）所产生的流量还终身免费。

中间杯托的部分还增加了“卷帘式盖板”的设置，较燃油版车型进一步增强了高级感和整体感；换挡杆还改为了电子旋钮式的设计，为前排营造了极大的横向空间感，表面运用了金属材质及激光镭射工艺，质感十分出众；而换挡杆上方的三个金属拨片从左往右依次为驾驶模式调节、制动能量回收强度调节以及电量管理模式调节。此外，EZS还在中控储物格的位置增加了一个线槽的设置，这样手机充电时，数据线就可以通过其插入下方的USB接口，使储物区相较于燃油版车型更加规整，非常人性化。

动力充沛 电池密度全球领先 同台竞争日产&大众

在动力系统上，名爵EZS不只是将运动感运用到外观设计中，而是用实打实的动力水平，诠释了外观上所体现的年轻与运动。动力电池采用具有国际一流轻量化技术的超高密度三元锂电池，全车仅重1.518吨，要知道同级别的大众e-Golf整备质量已经达到1.573吨，日产Leaf整备质量也已经接近1.6吨，想必不用小编说，各位也知道车重对于纯电车型续航里程的影响了吧？

至于驱动电机方面：

名爵EZS的最大功率为110kW，与日产Leaf持平但优于大众e-Golf；

最大扭矩为350N·m，完胜日产与大众的320 N·m与290 N·m：

加速方面：

0-50Km加速仅3.1秒，而日产Leaf的4.4秒比起名爵EZS整整慢了一秒有余；

更重要的是，名爵EZS的最大等速续航里程高达428公里，而日产Leaf与大众e-Golf分别为400公里、255公里百公里，一经对比，高下立见，更遑论名爵EZS的电耗低至13.8kwh慢充仅需6.5小时，快充30分钟充满80%，还搭载最新的斑马智行系统，储存了近10万个充电桩信息，并能根据剩余电量导航到最近充电桩，进行提前预约。质保方面，上汽更是给出了8年20万公里衰减不超过30%的承诺，将这样的数据与服务结合以往名爵品牌车型的定价来看，名爵EZS很可能成为继名爵6之后一个极具性价比的爆款车型。

​名爵设计总监邵景峰先生

本次静态体验会上，邵景峰先生还提出了“电动车不应该只关注续航，被忽略的品质和安全更为重要”的设计思考，并表示名爵会以最高标准打造最好产品。名爵EZS有别于普通新能源车型，不仅采用了新能源车的专属架构，而且在符合国内新能源造车标准之上，更满足超严苛的欧洲认证标准和法规要求，符合汽车功能安全的国际标准ISO26262，并达到ASIL的D级这个最高安全等级。此次欧洲路试对名爵ZS纯电动在安全性、可靠性、耐久性、高性能等方面进行全方位检验，比单纯拼续航里程更能体现新能源车型的核心品质，体现出上汽和MG名爵发展新能源汽车一直坚持的理念。

伴随新能源汽车在全球驶入快速发展期，MG名爵这个英国百年运动汽车品牌，其在新能源汽车上的高性能表现，正在深入人心。据几日前上汽名爵官方表示，2019年名爵将推出多款新车，包含插电式混合动力车型名爵eHS、纯电动车型名爵EZS、中期改款名爵ZS、新款名爵6等。同时，名爵将在今年内继续向海外拓展势力版图，名爵EZS、名爵6、名爵HS等将在海外市场上市。相信名爵EZS作为新年进军国际市场的先行军，必将带动新一轮纯电出行热潮。