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又逢新的一年，经过春节的车市冷淡期，大量新车已经按耐不住，纷纷在三月开始发布。不过很多新车在上市之前就已经广泛报道，大家都略有耳闻。当我们在关注新车的同时，也有一些经典车或跟不上时代的车将被淘汰，这才是令我们惋惜的。接下来在2019年就有这些车或将停产，其中有很多还是热销车型！

沃尔沃V40

现款V40早在2012年日内瓦车展推出，新车以进口方式在国内市场上销售，同时价格方面也是沃尔沃里面最便宜的进口车型，以其小巧实用，风格时尚，不乏一些年轻人的喜爱。

不过由于还是采用老款平台打造，像沃尔沃XC40 、XC60都采用全新模块化平台设计。这款车换代就会从新平台上打造，所以现款沃尔沃V40或将于2019年内停产，全新一代V40或将成为XC40的衍生车型，定位跨界轿跑SUV。

甲壳虫

甲壳虫可以说是大众的开山元老车型，从1938年至今已经走过70多个年头，在当时风靡全球，也是大众最为经典的一款车。不过由于跟不上时代需求，一代经典即将落幕。在去年就已经传闻停产的消息，而大众官方也给出了最晚停产消息，那就是在2019年。

在停产的时候，为纪念甲壳虫的传奇历史，大众还宣布以2019款甲壳虫纪念版终结，以此来庆祝甲壳虫辉煌的一生，分别是纪念版SE和纪念版SEL，提供轿跑版和敞篷版可选。对于这款车的停产可能是最好的选择，因为一方面销量惨淡，另一方面不能一直让人们为情怀来买单。另外虽然停产，但有消息称甲壳虫可能会以电动车的身份被复活。

捷达

捷达是一款家喻户晓的车型，是人们常说的“老三样”，以皮实耐用，深受很多老司机的赞誉。不过据一汽-大众内部消息所称，现款捷达将会在2019年停产，并将成立一个独立汽车新品牌，而这个品牌名字就叫“捷达”，而原先的捷达可能停产或者换名字继续销售。

在去年年底捷达单月销量达到2、3万多辆，销量并不差。此次一汽-大众策略调整，主要是以应对目前自主品牌的崛起，而新品牌新车型预计在今年4月份上海车展发布，预计价格会与自主品牌重叠，届时会给自主品牌带来不少压力。不过以大众的惯性，在低价同时配置自然不会太高，那么在同样售价情况下，你是要品牌还是要高配置？

宝马3系GT

近年来，随着汽车市场上的逐渐饱和，豪华品牌日子也并不好过了。以往“BBA”入门价大多在30万以上，现在很多车型价格都开始下探，并且配置也越来越丰富。而作为宝马品牌的主力车型，宝马3系一直是销量担当。但是今天要说的的是，更注重性能的进口宝马3系GT，它的表现就显得有些凄惨。据规划，全新一代3系即将到来，在设计和轴距上都有提升，尤其造型也更加运动，但在规划中并没有提到宝马3系GT，据说到2020年将停产。

宝马3系GT的销量差但并不是产品不够优秀，而是设计属于跨界风格，没有博得大部分人的眼球，同时进口的身份略贵于同级一些车型，比它更便宜可以选择宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级等，并且实用性还高。但是话说回来，喜欢这款车的朋友，在停产之前，如果有较大优惠，还是可以说入手，毕竟有宝马的品牌影响力，还有出色的操控性能，如果优惠给力，难道你不心动吗？

凯迪拉克ATS-L

对于想买入门豪华品牌的朋友，可能对于凯迪拉克ATS并不陌生，在国内加长后变身ATS-L。这款号称入门豪华运动型座驾，搭载2.0T发动机，百公里6秒成绩，实力不逊于宝马3系和奥迪A4L。但是国产后并没有扭转其局势，反而价格一降再降。如今，取而代之的将是全新一代CT5。据悉，凯迪拉克已在华注册“CADILLAC CT5”商标。新车测试谍照已经曝光，预计于2019年正式发布，并有望引入国产。

凯迪拉克全新CT5或将搭载带有闭缸技术的2.0T发动机，新车在动力上继续维持凯迪拉克的强悍，最大功率为177kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统有望匹配8速手自一体变速箱。而对于这款年轻人喜爱的运动型座驾即将落幕，难免会让人有些遗憾，不过全新亮相的新车也十分让人期待。

总结：

有新车上市，就有老车淘汰，这是汽车市场上一直不变的规律。对于那些多年没有换代的车型，以及产品力跟不上时代的车型，很多都会被淘汰掉，因为企业的发展是追求利润最大化，不会为了一款车而拖累整个生产线。但对于一些比较热门车型，如捷达、凯迪拉克ATS-L，如果价格给力还是值得入手。而像甲壳虫这样的永久停产的车买到后，可能后面就头大了，当然不差钱喜欢就无所谓。