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引言 | 车在手中开，佛在心中走

提到法国，大家首先是想到哪些？例如有巴黎铁塔、普罗旺斯的薰衣草亦或者是塞纳河，还有著名的波尔多的红酒，或者是一些奢侈品品牌如LV等等。我们再把范围缩小到汽车的话，你可能首先想到布加迪、雪铁龙、DS还有雷诺。

那我们再把范围缩小到紧凑型SUV，大家想到有哪些？天逸 C5 AIRCRSS、标志3008或者科雷嘉，这些车型的定位似乎都不太高，不过有一款车应该比较符合大家的需求，那就是雷诺科雷傲。

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车聚君前几日刚好试驾了两天，下面给大家简单的说说体验。

一、驾驶感受

本次车聚君试驾的是科雷傲四驱2.5L自然吸气的车型，最大功率137kW，最大扭矩233N∙m，匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。

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了解科雷傲的朋友都知道，它是和日产奇骏的CMF平台共同打造。可能很多人知道雷诺是一个法国品牌，但是却不知道科雷傲是由韩国的雷诺三星制造，唯一不同的就是现在是由东风雷诺在武汉生产。

如果让你同时试驾科雷傲和奇骏，再把眼睛蒙上的话，你可能很难分辨出有什么不同。当车聚君坐上科雷傲上路的第一感觉，它仿佛像一位矜持少女，任你百般调戏，它就是不急不躁的提升时速。轻而不蹿、灵敏而直接的油门调校，让车聚君感到非常的极具线性。从这点可以看出科雷傲本质上是和日系车非常接近的。

CVT变速箱的换挡逻辑非常清晰同时也非常的平顺，而且科雷傲上还增加了模拟换挡，突显出没那么无聊。

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最让车聚君印象深刻的当属于科雷傲的底盘调校，非常的紧致，还非常的有韧性。车聚君觉得舒适是科雷傲的主打方向，在过颠簸路面的处理显得很到位，不会出现多余的弹跳。但是在过弯时侧倾还是有的，毕竟科雷傲的定位就是家用型的SUV。

光从外观来看科雷傲显得比较运动，但是实际上它和运动还真搭不上边，不管是操控还是底盘都是舒适性的取向。这让车聚君想到现代比较流行的一个词语“佛系”。

二、极具辨识度的外观

东风雷诺总裁福兰曾表示，他自己最引以为傲的就是科雷傲的外观设计。雷诺的新家族史设计在未进入国内的梅甘娜和塔利斯曼上使用，科雷傲是第一款使用这份设计的SUV。

科雷傲的外观设计最具有辨识度的地方，当属于前大灯设计，宽大的车头采用这种“镰刀”似的设计，突显的非常的霸气。

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科雷傲的侧面显得非常的修长，整体看上去没有多余的勾勒，显得很饱满。科雷傲是按中国市场需求设计的，在尺寸上相比一些主流的紧凑型SUV例如途观或翼虎，科雷傲的尺寸明显大上不少，即便和昂科威相比也不遑多让。

车聚君觉得每一款车的车灯设计是非常重要的，当你看惯了德国的“灯厂”设计，法国人的设计就显得非常的独特。科雷傲的尾灯设计非常的具有辨识度，能在夜晚吸引着你的目光。

三、内饰心思比较多

当你第一眼看到科雷傲的内饰，你就会被中控的大屏设计吸引住，有没有点特斯拉的感觉。中控大屏的尺寸为8.7英寸，包含的功能非常的丰富，操作逻辑和安卓手机相似，非常容易上手。

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此外，车内采用大面积的软材质包裹，显得很人性化，整体的用料很足。车内的氛围感很足，有五种氛围灯颜色可选。科雷傲的仪表大部分都是液晶显示，科技感很足。

科雷傲的配置非常丰富如自动远光、BOSE音响电尾门等等。非常喜欢带全景天窗的车型，看起来非常的宽敞。科雷傲的内部空间也显得中规中矩，满足日常家用。值得一提的是法国人对车内的一些小细节处理的非常的到位，如USB接口、储物空间等。

通过短暂的试驾，车聚君简单的说下科雷傲的优缺点：

▎优点：外观霸气，内饰比较到位，动力很佛系，底盘紧致。

▎缺点：在方向盘的右后方是音响的控制位置，会让人误以为是定速巡航，操作起来有点别扭。还有就是盲区偏大。中控屏偶尔出现卡顿的现象。空调开启和关闭有点不方便。

车聚小结

总的来说科雷傲属于典型的舒适型家用SUV，同时也是一个特点非常鲜明的车，在外观上融入了家族式设计，大灯让人印象深刻。内饰的用料和小心思做的相比同级别显得非常有优势，底盘的紧致感让人不能忘却等。

这次短暂试驾之旅就结束了，车聚君突然感觉自己变得有点佛系了。