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前些天在某大型问答网站上看到这么一个问题，“为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？”

下面说什么的都有，SUV视野好，SUV不会晕车,SUV追尾大车不会卡住……这个问题我也想过，但是在我看来这么问早就过时了。首先SUV没有轿车舒服？放在十几前可能还成立，放在今天随时会被一堆百万级SUV打脸，其次买SUV的人多吗？多，但是已经不像我们印象中的那么多了吧。

2018年行业内的头等大事，中国汽车市场28年来第一次负增长。

轿车、SUV、MPV累计总销量2235万辆，同比下跌5.8%。细分下来，轿车全年销量1117万辆，下跌4%，SUV全年951万辆，跌5.5%。

我想得比较开，任何市场在触及一个高位水平以后，最终都会走向平缓，这时候跌几乎是必然的，也没有必要去唱衰以后的车市。不过有些意外的是，轿车跌，SUV竟然也跟着跌，跌得还更猛。随后，什么“SUV的瓶颈期来了”，“SUV的时代结束了”等等之类的话，充斥在耳边。

我能理解这种恐慌，毕竟SUV的市场，前几年还在保持40%以上的超高增速，将10%左右的增速整体市场甩得连尾灯都看不见，就算行情不太好的17年，也还是保住了双位数的增长，而从双位数的增长，到现在的负增长，也只是一年之隔而已。

这个所谓的车市寒冬真有这么的寒吗，寒到连SUV都卖不出去了？对此我的理解是，轿车跌，是因为车市的大环境正在遇冷，而SUV跌，更多还是因为消费者的心态已经逐渐发生了改变。

回看SUV在国内，其实就是一个人们被勾起兴趣，再逐渐失去兴趣的过程：

十几年以前，SUV到底是个什么东西，恐怕都没有多少人知道。那时候的人，只知道越野车，在那个年代能越野的，都是有钱又有闲的社会上流人士。所以，SUV，在骨子里就有好车的血液。

到了04、05年，一款合资车上市了，当时人们才真正看清楚，原来这就是SUV啊。而这款车，那个年代过来的应该都能记得，第二代的本田CR-V。如果我说CR-V的国产开启了中国的SUV时代，不少人都会同意吧。

在之后的06到10年，几乎都是合资品牌统治着市场，中高端车型涌现，还记得老途观和老Q5加价的疯狂吗？这些都是当年的现象级车型。那时候SUV就没有便宜的车，都是20多万以上的车，这也让SUV，成为了贵车的代名词。

10年之后，自主品牌开始爆发，10到15万的价位，一下将SUV的价格给拉了下来。先有哈弗H6，后有传祺GS4、吉利博越、荣威RX5。再往后，就是17、18年自主SUV数不清的乱战了，也正是在这时候，SUV越做越多，越来越便宜，人们对于SUV的消费也就慢慢失去兴趣了。

以09年为首，16年为尾，这是SUV市场的高速发展期。

回想一下，09年的前一年发生了什么？除了北京奥运会，还有全球金融危机，当年的车卖得惨不忍睹，单说SUV，全年销量才45万。

在危机之后，汽车下乡、以旧换新、小排量购置税减半，一大票的救市政策接连入场，一把将萎靡的车市给拉了回来。SUV也是借此东风，一发不可收拾，09年销量同比增长47%，10年增长101%，再到我之前提到的超高增速常态化，到了17年，SUV的全年销量已经破千万了，其中自主SUV就占了一大部分。

在这里我想提几句合资品牌紧凑型轿车，也就是中国车市中最大的细分市场。10到15万，差不多是国人买车最集中的预算区间，在这样价位上，自主轿车无力抗衡合资。

想要生存，只有下探到7至10万的市场里去才有可能混口饭吃,或者降低自己的姿态以更高的级别切入市场，日子很不好过。但是SUV市场的发展，不仅养活了一批自主品牌，还让他们顺理成章地抢走了合资轿车的戏份，这里活生生的例子就是只靠SUV，就卖成了自主品牌第一的哈弗。

而从17年开始，再到后来的18年，这是SUV市场的转折点。不过，与其说是SUV市场的转折，不如说是中国消费者心态的转变。

在汽车市场最为成熟的美国，SUV的市场占有率也不过40%，在更加偏向小车的欧洲，SUV的市占率还要低至30%。而中国呢？17年市场SUV的占比竟然高达45%，就算是18年也达到了41%，很明显，SUV的消费早就被透支了。

从前，在中国最早开越野、开吉普的那一批人，给我们留下了太深的印象，以至于后来“SUV”和“高消费”直接画上了等号。当然它也有很多自己的特色，比如，稳重、大气、坐姿高、视野远、通过性好……

话说回来，难道轿车就没有优点？SUV就没有缺点？好像也不是吧，油耗高、高速飘，底盘比同级别轿车要低一级别，又少又挤的车位让体积成为累赘……这些都是随口就能说得上来的缺点。现如今，低价位的SUV村里城里满地跑，所以这个词，这一车型，已经不再神秘，不再高端。

我仍然认为，SUV在国内对于家庭的第一辆车来说是难以取代的。

但是在家庭用车已经相当普及的今天，SUV还有没有必要作为我们的第二台车，甚至第三台车？如果没有必要，往后SUV市场继续下跌，是不是已成定局？我可以大胆预判一下，未来，消费者的理性会更加回归，个性化的需求将会被摆在购车的首位，SUV仍然可以卖得很好，但是爆发式的增长已到尽头，其中自主SUV的竞争也会越发激烈，距离洗牌也许已经不远了。

最后我们不妨回头看一看，之前提到的那些曾经红得发烫的车型，在刚刚过去的18年都卖的怎么样了：哈弗H6，同比下跌10.6%；大众途观，下跌8.7%；吉利博越，下跌10.9%；传祺GS4，下跌26.9%；荣威RX5，下跌5.4%……那么问题来了，2019你会抛弃SUV，回归轿车吗？