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超低价好车团购

IIHS权威公布:2019最安全车型,最低13万就能在国内买到

2019年02月26日 10:52:03
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来源:言车社

汽车安全一向是全球消费者最关注的重点,因此,各国也有着各式各样的碰撞测试,以此来检测汽车的安全性能。这其中,美国的IIHS值得一提,其可谓是世界上最严格的第三方安全测试机构,其信服度和可靠度在国际上首屈一指。


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今天我们所讲的“2019最佳安全车型”就是IIHS所筛选出的榜单,并会将榜单车型分为TSP+(最佳安全车型+)与TSP(最佳安全车型)两个评分级别。由于车企们越来越重视安全,所以本次总入选车型很多,而又有很大一部分在国内无法买到,所以我就帮大家划了重点,选择了比较热销的小型/紧凑型SUV,并且是在国内可买到的车型,接下来咱们就看看能够得到世界权威认可的安全车型都有谁吧!

 

马自达CX-5 安全评级:TSP+

国内指导价:16.98万-24.58万

 

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马自达CX-5定位于紧凑型SUV,不仅在外观上时尚动感,在操控及动力上也非常吸引人,因此,这款车在车圈中拥有着不少粉丝。但是,由于CX-5的实用性比同级对手们略差,优惠幅度也非常小,所以并非一款走量车型。这次,IIHS又为CX-5添上了另一重光环,其安全性被评为TSP+等级,这也是CX-5连续多次进入榜单了。

 

现代昂希诺 安全评级:TSP+

国内指导价:12.99-15.59万

 

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相信大家对昂希诺这个名字会感觉到陌生,但看到它的样子,你应该就会觉得熟悉了。现代ENCINO昂希诺的海外名称为KONA,是一款主打运动的小型SUV。大家熟悉它,大多是因为在这款车上市之前露脸次数还是很多的,个性的外观设计也能给消费者留下深刻的印象,但是上市之后其销量平平,因此就淡化出我们的视线了。在本次安全车型的评级中,昂希诺也拿下了TSP+的好成绩,再看看它在中国的售价,12.99万起,你会不会有些心动呢?

 

本田CR-V 安全评级:TSP

国内指导价:16.98-27.68万

 

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相比上面两款TSP+评级的车型,CR-V在国内可谓是家喻户晓。去年可谓是本田的水逆之年,“机油门”事件牵扯到了不少车型,其中CR-V则要占大头,但是,在事件过去几个月后,CR-V销量迅速回暖,可见消费者是多么无法抗拒它的魅力。好在如今“机油门”事件已经平息了,本田也要吃一堑长一智才行啊。在本次安全车型评级中,本田多款车型上榜,除了CR-V外,雅阁也拿下了TSP评级。

 

现代途胜 安全评级:TSP

国内指导价:15.59万-23.99万

 

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全新一代途胜在去年年底在华上市,但是因为其并未采用原汁原味的海外设计,让国内的消费者不太满意。在本次安全评级中,美版途胜表现不错,拿下了TSP评级。目前,国内的碰撞测试还没有全新途胜的成绩,所以它是否会在安全性上也没有保持住原汁原味呢?我们先打个问号。

 

马自达CX-3 安全评级:TSP

国内指导价:14.98-15.98万(进口)

 

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除了CX-5外,马自达CX-3也上榜了,评级为TSP。不过,相比较CX-5,CX-3在中国市场要更加透明一些,毕竟是进口车型售价偏高,所以它应该是冷门中的冷门了。

 

三菱欧蓝徳 安全评级:TSP

指导价:15.98-22.58万

 

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2017年、2018年两年,三菱在华销量屡创新高,取得了非常喜人的销量成绩,但是这一切,几乎全都靠着一款车型,那就是欧蓝德。从性价比角度看,经过新款欧蓝德16项配置的升级,让其在配置的丰富程度上高于同级对手,并且其四驱、7座车型的售价还不到20万,成为了这个级别中非常珍贵的存在。这次,欧蓝德拿下了TSP安全评级,在安全性上有多了一个亮点。

 

斯巴鲁森林人 安全评级:TSP

国内指导价:22.38-28.58万(进口)

 

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全新一代森林人在国内刚刚上市,但是因为牌子小众,外观也没啥大变化,所以被消费者遗忘在了角落里。但是,在大洋彼岸,美国人民却非常喜欢斯巴鲁,森林人更是品牌的销量支柱。在本次的安全评级中,森林人也算不负众望,拿下了TSP评级,除此之外,力狮、傲虎等车型还拿下了TSP+等级的安全评级,可见固执的斯巴鲁,在安全方面也是非常严谨的。

 

宝马X2 安全评级:TSP

国内指导价:28.98万-37.98万元(进口)

 

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相信细心的小伙伴一定发现了,说了7款车了,竟然全是日系、韩系,一台德系车都没有,并且一台豪华品牌车型都没有。不过,大宝马还是非常长脸的,旗下的5系和X3均取得了TSP+评级,而宝马X2则拿下了TSP评级,在豪华品牌中脱颖而出了(此时想问沃尔沃内心怎么想?)。宝马X2定位于跨界紧凑型SUV,外观呈扁平化设计风格,造型也和宝马家族车型不太一样,在国内又是进口身份,所以比较小众。

 



最后,我还是要补充一下重点,IIHS虽然在国际上很有参考意义,但在国内生产制造的车型多少还是会和测试车型有所差异,所以,咱们就扮演好吃瓜群众的角色就好,可作参考,但不可全信。不过,这也提醒了中国的碰撞测试机构,希望它们能够尽快完善起来,也像IIHS一样,为中国消费者筛选出真正安全的车型,也希望咱们的自主品牌能生产出更加安全的车型。

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