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别克君越在中国是一款非常具有代表性的现象级产品。当然我这么说并不是表扬他。别克君越有B级车中最大的车身尺寸却没有换来更大的车内空间。有B级车中档位数最多的9速自动变速箱却并没有换来很好的驾乘体验。有B级车中最大的优惠幅度，没有换来真正的销量。

动力弱，不保值是别克君越销量下滑的根本原因

2018年别克君越全年销量为6.97万辆。还不如帕萨特的1/3。而市场优惠幅度也已经达到了5万元。即使优惠幅度这么大，性价比这么高，但是市场的反响也并不大，别克君越的销量依然不够好。反而因为市场优惠幅度非常大，消费者觉得别克君越的贬值速度过快，保值率太低，反而更加恶化了别克君越的销量。

别克君越为什么销量不好呢？首先第一个就是它的动力，目前低配车型搭载1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器，变速箱这款变速箱的顿挫比较严重，属于小马拉大车，油耗比较大，动力体验并不好。第一次驾驶别克君越的时候你会感觉到他的电子档把需要一定的学习和适应，使用起来并不是非常顺手。

第二个是关于油耗，消费者普遍反映，别克君越1.5T涡轮增压发动机起步比较肉，而且在一二档的时候顿挫感比较强。其实这也是我在试驾之后的感受。

别克君越中期改款有什么变化？

2019年别克君越将迎来中期改款，主要针对车头和车尾进行了调整，其中大灯的灯组更加的犀利，取消了直瀑式进气格珊，采用了全新的中网造型，此外它的前保险杠也经过了重新的设计。车尾的部分，变化更大。其中尾灯组抛弃了现在使用的回旋镖式的设计，使用了类似全新君威的设计风格。中间加入了一条镀铬装饰条，另外它的保险杠也有所更改，排气采用了隐藏式的设计，更加的低调。

使用1.3T三缸发动机？

现在基本可以确定的是，新款君越搭载了1.3T三缸和2.0T的四缸发动机，1.3T发动机最大功率为165马力，比之前老款的1.5T发动机170马力要略小；而2.0T发动机最大功率为241马力，同样要低于老款2.0T发动机的261马力。

别克君越并非是中国市场上第一个使用三缸发动机的中型车，之前宝马3系就曾经有使用1.5T的三缸涡轮增压发动机，但是那款发动机遭到了非常大的批评，只是为了降低售价区间，并不是作为主销车型。

而别克君越的情况就不一样了，2.0T的版本售价肯定会在20万元以上，那么20万元以内，消费者原先买到的只有1.5T涡轮增压发动机，这款发动机动力弱，就已经饱受批评了。如果全新中期改款以后的别克君越使用1.3T涡轮增压发动机的话，那么消费者不仅仅要担心它的动力，而且还要担心平顺性耐用性，毕竟别克君越他还是一个定位商务的车型。

使用小发动机是为了满足排放？

众所周知，在更为严苛的“国六”排放标准下，许多车企也是绞尽脑汁降低排放，而君越搭载的1.3T三缸发动机和马力更小的2.0T发动机均可以满足国六排放标准。

虽然我们早就在通用别克英朗身上见到了三缸发动机，并导致其销量有过短暂下降，但考虑到英朗的入门级定位实在是不能和君越这样的B+级车相提并论，这也难免会让我们产生一种小马拉大车的感觉，但这也是别克的无奈之举。

别克君越为何在美国停产？

别克君越在美国的销量并不好，在美国的中型车市场凯美瑞，雅阁。是销量非常大的车型，而别克品牌在美国市场，主要是针对年龄比较大的50岁以上的消费者选择的，甚至在美国市场别克品牌的知名度还没有雪佛兰的高，但是在中国市场是反着的，别克品牌的定位高于雪佛兰。

因此别克君越在美国市场的销量并不高，2019年中期改款之后，美国市场的别克君越将会停产，并且停止在美国市场销售，别克君越本来就是一款针对美国消费者推出的车型，它的尺寸超过了5米，轴距接近3米。这样尺寸大的车在欧洲市场上基本上没有任何实用性。而这次美国也决定将它停产以后，别克君越将只在中国生产和销售。由一款引进车型变成了针对中国市场推出的车型。

网友评价：这是小狗拉大车

别克君越使用1.3T涡轮增压发动机，有网友非常有意思的调侃，这不是小马拉大车，而是小狗拉大车。

而且君越的今后在中国市场的销量就更加尴尬了。首先要让消费者接受比帕萨特定位还要高的君越搭载三缸发动机。再者如果有买2.0T发动机的君越的预算直接可以入手豪华感更强的奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌了。所以未来君越的销量恐怕还会更低。