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说起过往一年，中国的纯电动车市场，可谓死气沉沉，那些2016-2018年诞生的造车新势力们，似乎一夜之间，归于沉寂，除了蔚来ES8年交付总量过万还被骂的狗血喷头之外，其他品牌造车新势力的的交付量一塌糊涂，连同蔚来，一共有11家造车新势力实现了交付，最少的交付了6辆，看起来和开玩笑一样。

但是全年的销量似乎又是另一方景象，1月份新能源汽车销量接近10万，同比大增140%,那么是谁推动了中国新能源汽车或者充电汽车的快速增长呢，答案很简单，传统车企，我们拿到了一月份的新能源汽车销量榜单，前十五名，一水儿的传统车企产品，很多产品的增长率非常的夸张，比如比亚迪e5和宝骏E100，增长率达到59416.7%和10290%，可谓让人难以置信，虽然我们清楚这些新能源汽车销量中，有很大一部分交付给了类似租车、共享汽车平台这类的公司级客户，而且很多产品本身也有诸多槽点，但是我们也要看清一个事实，在中国，新能源汽车产品的未来还是在传统汽车厂商手里，造车新势力难堪大任！

这不，之前我们就看到了北汽EU5 R600的申报图，对于这款车我们算是比较熟悉，不仅参与过它的试驾，而且对于这款车在正向研发方面的技术基础也有所了解，那么R600的意义有很明显了，这款车的新增车型续航将有望接近600km，这在当下的纯电汽车领域，已经算是一个很好的成绩了。

从申报图来看，R600车型与现款车型保持不变，封闭式的进气格栅和对口C字形的的LED日间行车灯，都形成了这款车很有标识性的前脸，当然，尾部造型与前脸造型相呼应，在我们看来北汽EU系列算是北汽的产品阵营中，比较有设计感的一款产品。

从申报图来看，新车支持不同样式的轮毂、不同颜色的车身饰条以及天窗，而在动力数据方面，新车将继续搭载现款车型的160kw电机，电池组依然是三元锂离子电池。那么根据车型标识和之前的命名规则，这款车的续航里程有望达到600km。

之前我们曾在西安，深度试驾了现款的EU5 R450车型，作为一款电动车产品来说，百公里加速大概是7秒，一个不算快的加速水平，但是EU5系列只是一款十几万的紧凑型轿车，也能够接受。我们穿梭在西安拥堵的环路上，也能很轻松的实现变线和超车，这或许就是这款车的意义和优势所在。

那么在驾驶驾乘感受，尤其是底盘感受上，显然北汽还有很大的进步空间，我们在试驾这款车时，可以明显感觉到车辆的悬架会有多余的弹跳，整体的柔韧性不足，在经过一些坑洼烂路时，会有多余的弹跳，整体底盘调校不够扎实。

但是！作为一款十几万的纯电动汽车产品，能够做400公里以上的续航里程，如今R600车型有望接近600公里，这已经是一个非常大的进步了，相比于蔚来等造车新势力各种问题却赚足了眼球，这些传统传统车企在沉寂中不断的促进产品进步，所以我们看到北汽EU系列1月销量也能达到接近4000台的水平，算是一个不错的成绩了。

当然对于600km的续航里程，可能还是要减去一些水分，毕竟标称的续航里程和实际续航里程是有一些差距的，但是能在标称续航上达到600km级别，已经是一个看得见的进步了。