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纵观全球的纯电动汽车无非就是那么几种类型，第一种是类似于比亚迪，这也是目前传统汽车厂商普遍采用的方法，就是一个平台既支持纯电动汽车又支持燃油汽车，比如说比亚迪的秦，比亚迪的唐都支持燃油车和纯电车。国际大品牌中比如说沃尔沃，旗下有SPA平台，支持纯电动和燃油车多种动力方式。第二种类型就是造车新势力，以特斯拉为代表，国内的蔚来汽车，小鹏汽车等等，也是采用了造车新势力的方法，由于他们没有汽车的生产制造经验，因此他们的产品往往充满了非常多新奇的想象。科技感十足。

第三种类型就是传统厂商推出新能源汽车平台。比如说宝马i3，i8。他们也是全新的产品，与之前宝马燃油车没有任何关系。

未来纯电动汽车的竞争越来越激烈了之后，采用第三种类型也就是传统汽车厂商推出新能源汽车平台，来生产纯电动汽车的情况会越来越多。相比造车新势力的厂商，传统汽车厂商的汽车生产制造经验更充足，量更更稳定，也能够保证大规模的量产。

过去吉利汽车给人的感觉是在燃油车以及高端品牌上面发力比较多，但是在纯电动汽车方面发力不是很强，是一个追随者的姿态。之前给我们留下深刻印象的，只有吉利帝豪的纯电动版本，那是在传统燃油车帝豪的基础上进行开发的。

现在吉利汽车已经规划未来有近30款新车推出，纯电动汽车也会进一步发力。今年吉利就推出了旗下的首款，纯电动汽车吉利gGE11。

GE11的外观内饰，已经有特斯拉model 3百分之60~70%的水平了。

在吉利的纯电动汽车上，我们看到了吉利汽车有区别于燃油车的外观设计，官方称之为“多维流动生命体”的设计理念，吉利的纯电动汽车上已经没有了流体雕塑的设计语言，产品的logo也与传统的吉利燃油车完全不一样。

从外观上看，吉利纯电动汽车已经有纯电动车的标杆特斯拉60~70%的水平了，我们看到吉利也取消了纯电动车的进气格栅，而且两侧采用了优化空气动力学的设计。吉利这款纯电动车的风阻系数为0.23cd，与特斯拉model 3的风阻系数一致。

在车身侧面与特斯拉一致，采用了可以隐藏式的门把手，这也是提高整车流畅性，降低风阻系数的一部分。在同级别车型当中比较少见，至于轮圈的造型也是为了降低风阻系数而设计的。

总结一下吉利纯电动汽车的外观设计，那就是已经具备了纯电动汽车科技感比较强的部分，在功能性上，较低的风阻系数，隐藏式的门把手，低滚阻轮圈的使用都是吉利汽车的突破。从设计感上。虽然采用了全新的设计语言，但是依然能够看到一些传统吉利燃油车上面的设计影子。

吉利全新纯电动汽车的内饰，采用了大胆的白色配色，但估计真正量产之后会有多种颜色的版本，毕竟白色特别容易脏，整个内饰的氛围营造出了一些浪漫和科技感，我觉得不少年轻人会比较喜欢。

吉利纯电动汽车的内饰并没有像特斯拉那样直接采用一个特别大的屏幕，而是在大屏幕使用的基础上配合了一些换挡旋钮以及常用到的物理按键，做到了美观性与实用性的高度统一，多功能方向盘的设计，有点类似于中期改款前的奔驰S级，两辐式的造型非常的时尚。

最近几年吉利汽车在汽车的设计以及内饰的用料做工和配置方面做的都挺好。给消费者非常高级的印象。

吉利GE11在看得见的地方也就是外观和内饰方面给人的感觉诚意满满，但是看不见的地方依然有提升的空间，比如这款车采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，搭载了一台最大功率为177马力，130千瓦的驱动电池，官方公布车辆最大时速达到150公里每小时，但是没有公布续航里程。

最高时速150公里每小时，虽然已经达到了实用的水平，但是与性能二字依然不沾边，众所周知，纯电动汽车相比燃油车最大的优势在于优秀的性能，因为没有发动机和变速箱了之后，不需要传统的传动机构。电池直接把电流给驱动电机驱动汽车。因此它有更快的加速。纯电动汽车的电池通常分布在底盘上，这样整车的重心比较低，因此也能够带来更高的极速和行驶稳定性。

我们在看特斯拉model3的底盘，这款车的平整度以及做工用料都更加优秀。我并不是想拿这两款车直接进行比较，因为他们从定位以及最终售价上没有可比性。只是目前特斯拉是纯电动汽车的标杆，不管是传统汽车厂商还是造车新势力，都会拿特斯拉当做学习的对象。

因此从目前已知的信息来看，吉利GE11的底盘以及整体性能相比行业最高水平还有很大的提升空间。

而吉利GE11的优势，除了比较漂亮的外观内饰设计以外，还会搭载L2级的辅助驾驶系统。最后就是售价，估计这款车的价格会在15万元左右。性价比还是非常好的。