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继2018年中国车市遭遇28年来首次下滑后，2019年1月，中国狭义乘用车市场继续下行，同比下降了4.0%，这是我国狭义乘用车市场同比连续8个月遭遇下滑。在这种寒流中，为了响应十部委的汽车下乡政策，诸多汽车品牌纷纷出台了针对“汽车下乡”的优惠政策。

据不完全统计，目前已有长安欧尚、海马汽车、北京汽车、一汽奔腾、一汽－大众、上汽-大众、一汽马自达等品牌公布了优惠车型，汽车下乡政策正如火如荼地上演着，但是否能拯救寒流中的车市呢？

紧跟新政策，打好“下乡”第一枪

众所周知，2018-2019年车市遭遇下行，尤其是传统的汽车4S店，无论是线上或线下的销量都较为惨淡，而如何能够在车市不景气的情况下减轻市场带来的压力，也成为了业界不得不面对和思考的问题。

对此，国家发改委同工业和信息化部、商务部等十部委于2019年1月28日联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。方案中明确表示，“为促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”，拉开了新一轮“汽车下乡”的序幕。

为了响应“汽车下乡”政策，长安欧尚率先发布了补贴优惠政策，旗下六款车型分别给出3000-22000元不等的综合补贴，紧接着，一汽-大众则推出“全系超高换新补贴、全系超低日供压力”的优惠购车政策，旗下捷达、宝来、蔚领和全新一代CC等车型根据不同优惠方案可享受最高3万元的优惠补贴。

至此，“汽车下乡”吹响了号角，一汽奔腾、北京汽车、海马汽车、上汽-大众、一汽马自达等品牌也相继推出了优惠政策。其中，一汽奔腾推出购奔腾X40现金补贴10000元、金融贴息5100元、置换补贴5500元，奔腾T77购车置换补贴最高达7000元、惠民补贴最高达400元；北京汽车旗下绅宝智道、绅宝智行、全新绅宝D50、北京(BJ)20开启“惠民2019我先行”活动，最高可享惠民补贴2万元、 3年0息金融政策、限量推出1款绅宝智行惠民版、绅宝智道及绅宝智行可终身质保；而海马汽车推出“购置税减半”和“五年贷款，千元月供”优惠活动；而上汽－大众也推出全系最高达30000元换新补贴与最低日供20元双重优惠的“大礼包”……

重启“汽车下乡”，真能拯救市场？

众所周知，新一轮的汽车下乡是为了刺激汽车销量的增长，但这项政策的实施能否带来立竿见影的效果，从而真正拯救处于寒流中的中国车市却褒贬不一。

早在2009年，国家便出台过一次“汽车下乡”政策，“对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴，”从当年施行的效果来看，“汽车下乡”政策有效地促进了小排量汽车及微客车型、轻型载货车的销量增长，不仅大大地解决农民交通出行问题，更拉动了中国车市的增长，仅微型车市场就创造了100万辆的增量。

也正是从2009年开始，中国车市进入了疯狂的增长中，并迅速成为了全球最大的汽车市场。汽车一下子成为了资本的最爱，许多资本进入了车市，再加上各大品牌圈地扩产及新势力造车的疯狂入市，中国车市终于在2018年出现了急刹车——遭遇了“寒流”。

在这种境况下，新一轮的“汽车下乡”启动了，但是可以肯定的是其效果一定比不上十年前汽车下乡“热”。毕竟经过了近10年的发展，汽车早已进入了寻常百姓家，君不见如今县城及乡镇到处堵车一片，拥有一辆车早已不是什么新鲜事。但也不可否认四至六线市场仍有大量的有生消费力量支撑，并展现出巨大的潜力，这也是新一轮“汽车下乡”所能刺激的市场。据有关专家预测，五线以下市场的汽车销量约占全国总数的25%-30%，年销量约700万辆，“汽车下乡”补贴有望刺激县城等市场的购车需求增加10%（类比 2016-2018 购置税政策），拉动2019年乘用车销量的一定增长。

与此同时，随着五六线市场居民的收入水平提高，也将带来新一轮的换购潮，这对于高端车来说也是新一轮的增长机会。

因此，阿贵看车大胆预测，当2019年新一轮“汽车下乡”政策开启，惠民增量必将成为众车企抢夺的市场，但对于整体市场增长的拉动并没有想象中的那般美好，具体能增长多少只能让时间来验证吧！未来，阿贵看车也将继续关注汽车下乡政策，关注汽车下乡给车市带来的影响。

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