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目前全球的大型汽车厂商都在推行模块化平台战略，比如已经大获成功的大众。而丰田，也绝不会眼睁睁地看着大众把第一的头衔抢走。

对于车型种类多的汽车品牌来说，共用平台无疑会大大地节省研发和生产成本，也会更容易打造出新车型。所以，大众汽车从此前使用的PQ35平台，到现在大家熟悉的MQB和MLB平台，光是MQB平台就可以生产出小到POLO，大到途昂的多种尺寸车型。

丰田汽车一共有多少种车型？这是个掰手指头都数不过来的问题，这么多车型，如果再不采用模块平台化生产，势必会在研发和生产成本，以及产品更新周期和速度上吃大亏，于是，TNGA应运而生。

TNGA的全称叫Toyota New Global Architecture，从名字可以理解为TNGA不是一个模块化平台，而是一个超越在平台之上的架构概念。它将丰田汽车的研发体系、生产体系、零部件体系、以及合作供应商进行了整合，其目的与大众的MQB、沃尔沃的SPA等平台一致，都是为了降低研发和生产成本，提升研发效率以及加速产品更新。

从2015年推出的第四代普锐斯到去年上市的第八代凯美瑞，在TNGA的理念下，丰田的车型在外观设计、动力操控和燃油效率等方面有了显著的改进。

既然TNGA是个大的架构，如何把小到卡罗拉、大到雷克萨斯LS进行平台化生产呢？所以在这个架构下，TNGA根据车型的大小分出了几个平台。

☆1.TNGA-C：紧凑级前驱/全驱车

TNGA-C平台负责紧凑型车，第一款基于TNGA架构的第四代普锐斯就是出自该平台，此外，卡罗拉与雷凌、C-HR与奕泽，以及刚刚上市的雷克萨斯UX都是该平台下的产品。

☆2.TNGA-K：中型车

TNGA-K平台下的车型要比TNGA-C平台的车型大一号，丰田和雷克萨斯的中型车出自TNGA-K平台，比如雷克萨斯ES、去年上市的第八代凯美瑞，以及即将推出的亚洲龙。在SUV车型中，RAV4也出自TNGA-K平台。

☆3.TNGA-N：中大型车

在TNGA架构下的车型系列中，第15代皇冠是TNGA-N平台下的首款后驱车型，已经率先在日本上市。第15代皇冠在动力总成、底盘和悬挂、车联网等方面进行了全面升级。另外，雷克萨斯的全新GS也将诞生于该平台。

☆4.TNGA-L：大型车

TNGA-L也是后驱平台，去年年初双双一共上市的雷克萨斯全新LS和LC就是出自于该平台。更加流畅的车身造型、多级全混动技术和首次搭载的10速自动变速器，让全新LS重新定义了大型豪华轿车，实现了豪华、舒适、性能与环保的兼得统一。而雷克萨斯LC，还原了概念车LF-LC的设计，凭借着TNGA-L平台的优势，LC的车身抗扭刚性甚至超越了传奇跑车LFA。

丰田汽车预计，到2020年，全球在售的车型中，将有一半来自于TNGA架构。不过，目前TNGA架构下的所有平台都针对承载式车身的轿车和SUV，对于采用非承载车身的雷克萨斯LX和丰田的陆巡，目前还没有是否会纳入TNGA架构的消息。

但可以肯定的是，TNGA的确让丰田进一步巩固了自己的老大地位，产品力有了显著的提升，因为从第八代凯美瑞开始，就已经看到了TNGA车型的变化了。

本文作者为踢车帮 贾云涛