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捷达用28年时间，从车型升华成一个品牌，这是偶然，也是必然，只能说明大众在中国有着庞大的市场基础，而捷达又是最畅销车之一，而在中国汽车市场竞争急剧变化的当下，大众必须要以更为积极的态度去稳固在中国市场的市场份额与市场地位，2月26日，在大众品牌的老家德国沃尔夫斯堡，一汽-大众发布全新品牌"捷达"，让我们一起记住这个历史性时刻！

而咖哥今天就给大家重温下目前在售的2019款新捷达到底还值不值得买？熟悉捷达或者买过捷达的人对捷达了解最清楚，这是一款大众典型的实用型定位的轿车，三大件开个十年八年是杠杠的没有大毛病，而且车子舒适感非常好，性价比非常高。

外观：万年不变的大众脸

对于大众捷达的印象，首先浮现出的肯定是耐用、皮实等关键词，全新捷达的外观再熟悉不过，家族式前脸格外明显，新捷达的前进气格栅改用网络状造型，相对于上一款做了一些改变，前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，增加了车内的豪华感。

前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去精致大气，从整体来看，此次更新让颜值提升了不少，整车充满运动感。尾部设计棱角分明，硬朗的线条凸出了该车的力量感。

内饰：塑料质感得到延续

打开车门，捷达的内饰是真的真的不如现在国产轿车厚道，满车透露着一股浓浓的塑料气息，中控台绝对会给你带来冬冷夏热的感觉，而且，中控大屏绝对能刷新你的认知。

尤其是下方的三个按钮，就是现代最新设计的录音机，仪表盘的红黑色彩的搭配，真不愧是仪表盘的"红灯区"，还好座椅不是塑料的，纺织材料的座椅同样也散发着一股廉价的味道。

在新款捷达配置上全系搭载遥控钥匙、后视镜加热、电动车窗、车内空调调节/花粉过滤等配置，除了全系配备的功能外，还有胎压监测装置、上坡辅助系统、后泊车雷达、定速巡航等多项配置可选择。另外，部分车型还可选装多功能方向盘、侧气囊、座椅加热等功能。

动力：稳中有升

动力上搭载1.4L自然吸气、1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气三种发动机，其中1.4L发动机最大功率66kW（90Ps），最大扭矩132Nm；1.4T发动机最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225Nm；1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150Nm；传动上匹配5速手动、6速自动及7速干式DSG手自一体变速箱。

与本田、日产以及雪佛兰同等级涡轮增压紧凑型轿车相比，捷达这台发动机的功率上稍显不足，但是峰值扭矩却几乎可以达到同等级最高水平，再加上捷达整车仅1.3吨的车重，这让其速度表现也足够出色。

根据配置来说，咖哥觉得1.4L的动力显得稍微疲软点，现在车辆动力基本的配置是1.5L起步，但是1.4L更加适合新手、不讲究动力的车主，当然买这个车的车主大多都是一些新手和家用的小车，如果不追求动力的话，1.4L的动力也是可以考虑的。

油耗方面也是普通家庭用户比较关注的，1.4L的油耗官方统计在5.9个左右，1.5L的官方统计在 5.7左右，相对来说1.5的会更省油一点。

为啥大家还在买它？只是为了情怀吗？

大众捷达不可否认的是一款低成本车型，大家都知道现在大众的中低端车型都是MQB平台，MQB平台的出现本身就是为了节省成本出现，像朗逸、宝来等车型，都放弃了使用多年的老平台变成MQB平台的车型。

但是大众捷达还用1984年亮相的PQ32平台，是比"节省成本更节省成本"，当然也有一些好处，东西虽然不新，但是成熟稳定，可靠性非常强，而且维修保养成本很低，可以说大众捷达开个5年，可能只需要定期保养就可以了。

总结

说了这么多，那么大众捷达到底还值不值得购买呢？咖哥认为捷达整体来说还是不错的，虽然它还不够完美，比如隔音方面不行，动力也不算强劲，内饰都是硬塑料等等，但三大件可靠、经久耐用，油耗不高，外观看起来也并不廉价，能满足一个家庭对于一辆车最基本的需求，如果你只是用来代步的话，捷达当然还是不二选择。

▲捷达品牌新LOGO

最后随着捷达新品牌的成立，捷达也正式由一款车型上升为一个品牌，那么大众捷达或将今年停产！顺便提一下，曾经的老三样捷达和富康已经成为品牌，以后可能就只剩下桑塔纳了。