凤凰网汽车

伴随着节能减排等环保政策的进一步施行，全球各国家对汽车排放要求也越来越苛刻。针对国内情况，随着搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机的凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等多款新车的瞩目上市，上汽通用汽车迎来了新一轮驱动系统技术升级。这也是为即将到来的被称为“史上最严”的国六B排放标准做好准备。

凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌将大规模引入通用汽车全新一代驱动系统。该系统包括拥有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。全新一代驱动系统是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造的高效动力组合。该系统采用全面革新的系统正向、同步开发与集成策略，不仅全系满足未来几年全球严苛排放及油耗标准，并拥有全工况下的高效动力输出，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新动力体验。

第八代Ecotec发动机系列创新引入了一系列业界领先的智能科技。在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，令燃烧更加充分；全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、精确管理；电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵，令汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，蒸发排放大幅降低67%，满足“国六B”及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。值得一提的是，该系列的四缸机型更搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级“变缸”功能，发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求。1.0T发动机创新搭载的高压水冷废气再循环系统，利用电磁阀精确、按需导出燃烧废气，冷却后再次输入燃烧室参与燃烧过程，有效降低了泵气损失和燃烧温度，显著改善了整车燃油经济性。

有了一台好的发动机必然要配一台出色的变速箱。全新的CVT变速箱也应运而生。全新CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率在全速比范围内都明显优于市场上常用的推力钢带式CVT，可承受最大扭矩为250Nm。变速箱传动上采取静音滚动摩擦式设计，不仅最大程度降低动力损失和摩擦损失，并有效防止驱动系统内共振以降低传动噪音。其变扭器采用新型三级长行程减振器并进行了控制软件优化，令NVH性能显著提升的同时，实现了更低车速下的牵引力锁止，有效提高整车燃油经济性。此外，该款CVT变速箱还支持电子换挡并标配发动机智能启停功能，其内置式电子油泵等创新设计则带来更加紧凑、高效的整机布局。

除此之外，同期开发的全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能变速箱，应用超过60项通用专利技术，搭载新一代ETRS电子排挡装置、TCM控制模块、全新液力变扭器、独立制动离合器、启停液压蓄能器以及变速箱壳体一体式声学包等创新设计，更加紧凑、轻量、高效，并拥有优秀的NVH降噪减振特性。其 9个/10个前进挡专门针对用户日常使用实际需求进行标定，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更为精准高效、极其平顺的驾控体验。其中的9速智能变速箱已在上汽通用汽车旗下三大品牌多款主力车型上搭载，备受消费者的认可，迅速积累了卓越的口碑。10速智能变速箱则与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配，已搭载于凯迪拉克新科技旗舰CT6闪耀上市。

2019年大部分车型将开始逐步换代升级，全新的动力系统已经悉数装载于上汽通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰和别克三大品牌上。并且在2020年实现近70%的装机率。随着凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等全新车型的上市，上汽通用正在快速实现技术迭代。

​