凤凰网汽车

其实关于买车选手动挡还是自动挡的争论在过去持续了很多年，但是到了当下，尤其是一二线城市，不管是我们看到的数据，还是在车管所等地见到的实况，自动挡都已经成为城市选车的主流了，但是大家有没有想过，作为汽车的后发国家，自动挡的普及率越来越高，在那些汽车源发国家，手动挡和自动挡的普及率到底谁更高一些呢？

可能答案会超乎你的想象，日前我们通过一份来自国际清洁交通委员会的报告，其中声称，欧洲28国手动挡车型的装备率目前仍然高达79%，接近80%的装备率，是不是有些突破大家的认知了呢？那么我们就来看看为什么欧洲的手动挡装配率会比较高？

我们必须承认，欧洲地广人稀是一个基本的现状，那么地广人稀的好处就在于不管是城市还是乡村，道路上的车相对较少，那么不怎么堵车的情况下，手动挡也不全是劣势，这其实和在我国很多农村一样，开手动车其实也挺方便的，手动挡的不便之处在于如果日常驾驶中，堵车、走走停停的路况很多，那么对于左右脚来说就是一种煎熬。而在欧洲除了很多核心城市，大多数城市和乡村的道路都很畅通，驾驶手动挡汽车的体验未必会比自动挡低上多少。

而欧洲人的驾驶技术基本都源于手动挡，和中国很多人虽然考取了手动挡的驾驶证，但是基本一开始就上手自动挡车型不同的是，欧洲人的驾驶经验基本靠的是一脉相承，也就是说老子教儿子，儿子教孙子，父亲教女儿，哥哥教妹妹，他们的考驾照真就是考驾照，很少有我们国内如此繁琐的学习过程，所以一代代的传承，让欧洲人普遍对手动挡驾驶并不陌生，因此上手起来也相当的顺手。

手动档的性价比比较高，这是我们大家几乎都承认的一个结论，在我们国家，很多朋友购买手动车型的一个重大的原因也是因为便宜。当然对于整体比较注重实用效果的欧洲人来说，他们看中手动挡的一点，就是手动挡买着便宜，同时维修保养起来也比较省事，因为在欧洲，劳动力的成本相当之高，可能维修一台车的工时费用，比这辆车要更换的零部件要贵得多，所以我们不管是在电影电视剧还是实际生活中，都能看到一个景象，很多欧美男性动不动就钻到车底下自己修车了，那么这样的情况下，显然手动挡车型维修起来就更加的简单，毕竟它的结构更加的成熟和原始。

当然还有一个重要的点就是为了和柴油机更好的匹配，众所周知，目前我国国内的柴油乘用车普及率是相当的低，出现在高端车上的情况较多，而且这些高端车大多都是进口车，比如揽胜，Jeep大切诺基等，原因是多方面的，不细说；柴油机和汽油机在相同排量下，可能马力值相对较小，但是扭矩值却高了很多，那么这对于很多自动变速箱来说，是很难招架的，因此故障率就会变高，而恰恰欧洲的柴油车普及率相当的高，手动变速箱的好处就在于只要加强变速箱材料组件的刚性，就能承受比较高的扭矩了。

所以在欧洲，手动挡的普及率是相对较高的，当然对于很多相对高端的车型来说，比如奔驰、宝马、奥迪及更高级别的产品，自动挡依然是主流，欧洲人钟情手动挡的原因是多方面的，因此和国内越来越高的自动挡车型普及率越来越高形成了反差。