凤凰网汽车

终极代驾第一期选车视频发出之后，后台收到了很多观众的选车问题，小腾斯基很开心，每天的任务就是回复所有留言提问，创造机会面对面帮人解决选车问题。虽然最近已经是7x12小时的工作状态，但是每次帮人选到喜欢的车，自己都像提了大奔一样开心。又到周日晚上这个美妙的晚上，最新一期的视频终于来了。

​

针对安哥的需求，目标基本可以确定在中型SUV中展开，25万选择很多十分让人纠结，对比这个级别车型，定位保守的设计居，能符合既是新款又很时尚的的很少。

安哥每天和时尚设计接触，有偶尔出去玩走烂路的需求，最终在颜值和外观独特性上我们PASS掉了途观、锐界、汉兰达等，外加上对轻度越野的要求，所以我打算把Jeep自由光推荐给他。

关于自由光的外观

街访地点我们选在了年轻人非常多的798艺术区和三里屯工体附近。

经过多次被拒绝之后，功夫不负有心人，在这个就汇总一下小姐姐对这辆自由光外观的评价“很大气”、“和大众之间选择会选Jeep”、“希望男朋友开这辆车接她放学”？？改款之后的Jeep没有再出现当时对它外观，严重两极分化的评价。

关于全新2.0T发动机

为了可以直观的看到Jeep自由光的表现，我们打算和家用车型中，调教非常突出的一款2.0T车型凯迪拉克ATS-L来场赛跑。

自由光高功率四驱2.0T，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，数据可以说是非常突出了。

凯迪拉克ATS-L 28T车型，最大功率279马力，最大扭矩400牛·米。

自由光输了，相信我，它输的有尊严，小差距落后，要怪就怪它的风阻和没有那么那么快的换挡速度吧，不过发动机声音有激情，很好听，而且我们还有能去烂路撒撒野呢。

关于自由光的越野能力

一般来讲，我们在市场上能买到的四驱SUV，主要分为三种形式：

全时四驱

分时四驱

适时四驱

全时四驱，听名字，就是任何时候，都是四个轮在行驶，最常见的就是奥迪的quattro。

分时四驱，一般用在硬派的越野型SUV上，普拉多、牧马人都是用的这种结构；分时四驱中间有分动轴，是由驾驶者手动控制，连接上就变成了一个四驱车，没有连接上的时候，就是一个两驱车。

而最后一种，就是兼顾了越野性和燃油经济性的适时四驱，汽车自己判断什么路况自动切换两驱，代表车型就是我们今天这台Jeep自由光。

分时四驱性能最好，但是偏向越野，不适合日常开；

全时四驱日常行驶最出色的，但是油耗偏高；

适时四驱最为均衡，但是大部分的性能不及全时四驱。

但是Jeep自由光，这套适时四驱很厉害有媲美全时的能力，在0.1秒时间内，可以两驱四驱间切换，这个反应速度也是目前适时四驱车中最快的。

另外，Jeep与其他适时四驱系统最大的不同，是在前轮驱动模式下，可以切断几乎所有的空转零部件，减少80%以上的机械损失，也就是说可以最大效率地保证车辆的动力，比传统适时四驱更节油。

在泥地、碎石、沙地、冰雪、雨水这辆Jeep都是可以应付的，那种大石头，大角度冲破的重度越野不是它擅长的。推荐你这台车选四驱2.0T高功率版本，按经验不着急的话还有降价的可能，那样的话比较超值。