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提到概念车，大部分人都是“外行看热闹，内行看门道”，对用户而言，这只是一个美/丑的问题，而对厂商来说，概念车往往决定了品牌的生命力，是产品竞争力的基石，根据其设计目标不同大体可分为三类。

第一类是某款换代车的概念先行版，这类车内外设计需要充分考虑同一时间线产品的横向共通性，同时也要考虑工程实现，这类概念车都有明确的对应商品车，往往都离量产不太远，例如去年的本田享域概念车，这类车型我们还可以称之为原型车。

极具辨识度的马自达“魂动前脸”

第二类是品牌未来设计理念的预览，是设计师根据潮流的发展做出的前瞻性展望，也就是我们经常能听到“全新家族式设计语言”。用户可以从中看到很多更新、更前卫的设计元素，例如马自达的魂动设计、比亚迪的“dragon face”等。

DS X E-Tense：非对称设计

第三类是品牌产品设计、开放能力的一种展示，设计师可以天马行空，通过产品展示品牌对未来世界交通工具、出行方式的理解，包括目前各国际车展上的“奇葩”概念车。

●小编眼里最值得期待的3款新车

▲本田e Prototype

▲核心亮点：最Q萌的电动代步车，还要啥MINI？

最近几年新能源汽车行业很火，特别是小型电动汽车，可谓是未来都市通勤代步的神器，为了适应这种趋势，各大厂商也都有推出对应的概念车产品（划为第三类），其中最合小编胃口的无疑是这款本田e Prototype概念车。

简约Q萌，还略带点复古的外观造型，准确戳中了年轻人的内心，同时融入了全LED灯组、封闭式格栅、双色车身、隐藏门把手等潮流元素，相比雪佛兰EN-V、雪铁龙AMI ONE等同类型的概念车更有亲和力，且量产的难度也更低。

内饰同样完美诠释“反差萌”，布局上是典型的方正复古风格，但仪表盘和中控屏为一体式设计，方向盘是两辐式，并采用按键换代机构，细节设计却充分凸显时尚气息。配合棕色实木面板装饰，营造出不错的居家氛围。

虽然目前本田暂未公布e Prototype的动力信息，不过官方表示该车将是专属电动车平台的产物，会采用后驱布局，将会给用户带来有趣且充满激情的用车体验，这一点同样十分契合年轻用户的诉求。

▲雪佛兰FNR-X

▲核心亮点：运动气质浓郁，年轻人的最爱。

这款雪佛兰FNR-X概念车最早在2017年上海车展亮相，其在设计上向我们展示了品牌未来几年（也就是近几年）的家族式设计语言，分类上属于典型的第二类。参考品牌近期推出的商品车，例如雪佛兰沃兰多、科鲁泽，前脸是不是多少都有点FNR-X概念车的影子？

而要说完美继承FNR-X概念车设计语言的商品车，应该是目前正在路试的全新小型SUV车型（或名为Tracker），有媒体猜测，这款车会成为现款雪佛兰创酷的继任者，主打10-15万功能型都市SUV市场，时尚运动的外观设计将是其最大卖点。

雪佛兰Tracker申报图

至于动力方面，参考目前上汽通用的动力总成规划，这款都市SUV大概率会与沃兰多共享动力总成，搭载1.0T三缸和1.3T三缸发动机，小编对三缸机确实没什么好感，最好能推出48V轻混版或者增程式混动版。

▲马自达VISION COUPE

▲核心亮点：下一代马自达6“草稿”，前置后驱？

马自达VISION COUPE在2017年东京车展首秀，随后于2018年9月国内亮相，其在设计上大量延续了此前RX-VISION概念车的设计元素，与已经首发的新一代马自达3保持较高的横向共通性，因此有网友大胆猜测，该车很有可能是下一代马自达6的“草稿”。

乍一看相似的设计元素、三厢车的造型、运动化风格，确实有可能是新马6，个人也十分期待。从冷静下来，从整车的姿态来看，短前悬长轴距底盘结构、溜背式“秃尾”车顶以及十分靠后的A柱，怎么看都是前置后驱车才会有的布局，这要做成前置前驱车，A柱前方要浪费极大乘员空间，这显然与马6的市场定位“八字不合”，除非量产车“阉割”掉这一设计思路。

因为这款概念车的出现，网上也有人大开脑洞，说下一代马自达6有可能会采用前置后驱布局，嗯...后驱的马6，想想都觉得带感。

新一代马自达3两厢（量产车）

冷静点，小编还是觉得有必要给大伙儿泼泼冷水，先不说马自达新推的2.0L压燃发动机能不能竖着放，即使能，马自达目前也没有适应前置后驱布局的纵置变速箱，大概率新马6还是前置前驱，配压燃机头，设计上也会在VISION COUPE的基础上调整，使其更倾向于功能性。以上猜测，坐等被打脸，小编绝对甘之如饴。