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国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，在政策和补贴的刺激下，近年也收获了不小的成就。其中以小型SUV为代表，凭借着价格优势、小巧灵活等综合表现，成为销量的担当。今天，小编为大家带来比亚迪元EV的试驾评测，看看这款纯电SUV会给我们带来什么样的惊喜！

●车型简介

元EV是比亚迪使用Dragon Face设计的第一款纯电车型，同时也是比亚迪销量最好的电动车。从1月新能源乘用车销量排行看，元EV卖出10093台，成为单月车型销量榜单第一名。除了拥有一张好看的脸，元EV还拥有紧致圆润的身材，增添了呆萌气质，给人带来莫名的好感。

车身尺寸对比表车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）

比亚迪元EV 360

4360

178516802535北汽EX360

4110175015432519奇瑞瑞虎3xe

4200176015702555中国汽车消费网制表

相比外观，新车内饰基本保持了元的设计，整体采用对称环抱式布局设计，中控台由上而下依次为双炮筒式仪表盘、中控大屏以及电子挡杆和空调面板。不过，在即将上市元EV 535车型上，内饰将得到提升，将采用类似全新唐的设计风格，逼格提升的可不是一点点。

●空间体验

作为一款小型SUV，要求空间有多宽敞不太现实，不过元EV在座椅上下了功夫，采用了宽大厚实的座椅设计，内部填充物足够软，坐上去犹如坐在自家的沙发上，这样的表现在同价位车型里并不多见。

●试驾体验

动力板块，元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km。充电方面，元EV配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，只要不跑高速，日常使用不用担心充电、续航问题。

官方标注的耗电量为13.6kwh/100km，不过从本次试驾过程中的行车电脑显示为24.2kwh/100km，运动加标准动能回收模式，最大程度的还原了日常驾驶情况。

续航问题并不是仅这一家的问题，市面上的电动车基本上都与实际使用有一定差距，短时间内不会有太大的改变。不过，元EV的真实续航在同级别车型中还是有一定优势的，日常驾驶调至ECO和最大功能回收模式，续航里程将会较大的提升。

元EV提供两种驾驶模式：ECO（经济模式）和SPORT（运动模式）。

另外，方向盘的转向助力也有两种模式可选择，分别为舒适、运动。在菜单栏中调至舒适模式，方向盘灵活轻便，并存在一定虚位。而运动模式下的方向盘则变得紧致沉重一些，这种力度比较适合运动模式下的驾驶选择。

动力回收是新能源车特有的功能，元EV提供两种能量回馈模式：标准、较大。标准模式下，车辆不会有明显的减速感，而较大回馈模式下，松开油门就等同于踩刹车，能够感觉到明显的拖拽感。

总结：在10万元的价格区间里，元EV的驾驶质感还是不错的，操控可以根据自己的驾驶习惯来调整，续航里程虽然与工况续航有一定出入，但也能满足日常使用的需求。另外，外观和座椅可以说是它的亮点，而即将推出的元EV 535车型拥有全新的内饰设计和更足的续航，相信会受到更多人的青睐。