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通常提起纯电汽车，大家最先关心的就是续航。而且续航也是电动汽车普及的最大限制之一。因为在我国，拥有私家车位和车库的毕竟是少数，很难做到每天充电。而现在的纯电汽车动辄几个小时的充电时间，使用公共充电桩每天充也真的是不现实。

所以现在纯电汽车普及的最大突破点就在于续航里程。然而市面上纯电车的续航里程通常都仅仅是在NEDC，也就是等速巡航状态的标称比较高。比如NEDC400公里续航的车，实际使用中能跑到200多公里就不错。因为不同的路况下，能耗变化很大。并且纯电汽车的空调等系统也都完全依靠电力。所以实际续航必然会比标称低很多。而有一款车，据说标称续航跟NEDC续航几乎没有差距。我从网上查了相关测试，发现各媒体给出的实际续航数据还真的跟标称续航差距不大，真的是这样么？

就是这台轩逸纯电。上市至今，虽然销量一般，但是口碑却是非一般的好。这主要是因为它有日产聆风的背书。很多人都把这台车当作全球销量最大的纯电汽车，聆风的换壳版，或者说三厢版。

而它实际上并不能完全成为聆风。曾经启辰有一款纯电车晨风，其实那才是正经聆风，但是由于外观，品牌，售价等问题，导致销量一直不好，后来也就停产了。当日产再次想在国内冲击新能源市场时，当然不能犯同样的错误，所以干脆拿旗下紧凑级销冠轩逸直接换上聆风的三电系统以此来提高自己的竞争力。

不过要注意的是，这套系统虽然属于聆风，但并不是现在最新款电机和续航更强的聆风。而是使用上一代成本更低，更加稳定的老聆风的三电系统。然而这套系统用在一个燃油构架的车上其实总体表现也还不错。

我拿到车后是93%电量。拿到后就跑了趟广州，此次行程共乘坐三人，全程开空调。拿到车时续航有293公里。到目的地剩余续航110公里。一共行驶了137公里，再广州使用快充充电25度，2元一度。启动后显示可续航260公里，返程跑了110公里左右。剩余续航里程90公里。

很多人会纳闷，为什么来回相差这么多？特别是返程，更少的路程为什么用了更多的电？这其实跟电机的特性有关。电动汽车其实并不善于高速或者说长时间高功率行驶，轩逸纯电一旦时速超过110公里，续航消耗非常快。去程路况一般，所以反而更贴合它的理想工况。返程路况比较好，一路压着120的限速跑，电耗就特别大。

而纯市区行驶的时候，合理使用B档也就是动能回收档，和ECO模式，是完全可以在正常使用的情况下把续航做到300以上的。300公里的实际续航是一个什么概念呢？对于多数用户来说差不多足够一个星期的通勤使用了。这也就是说，正常的市区内通勤代步情况，基本上可以实现一周一到两次充电。听起来还是比较能接受的，前提是充电时间不会太久的话。

而且我发现轩逸纯电的实际续航，跟标称差距不大的原因，因为日产的这套电控系统的标定逻辑其实是按照燃油车思路来设置的。你的续航完全根据当时的驾驶情况作计算，很像我们开燃油车时，瞬间油耗和平均油耗和剩余续航的关系。这样的标定逻辑再数据上并不会很出彩，但更符合客观使用情况。这也许就是传统厂商在做新能源车时候的优势。他们的经验积累会帮助他们做出更符合现实的产品。

充电

那我们讲充电，在广州使用快充桩，半个小时充了10度。实测使用100A的快充桩从9%-100%充满需要70分钟。其实这个充电速度是可以接受的，这个时间其实符合我们的一些生活场景。我们就不用把充电当成个专门的事情去做，我们在电桩附近吃个饭也就充满了，并没觉得特别不便。但是这只限于快充，慢充还是需要7个多小时充满。对于没有固定车位或充电条件的朋友来说是个烦恼。

驾控

那我们接下来再说说这车的驾控感受。怎么说呢，其实风格上跟轩逸燃油版一样，温白开水的买菜车定位。当然，差异也是有的。相对于燃油轩逸，首先你进到车内会发现，同样NASA零重力座椅，纯电上面的座椅比燃油版要稍微硬了一点，而且坐姿也比燃油版要高。方向盘应该是新款的原因，会感觉有些大，虚位也比燃油版更大。转向手感相对于燃油版也更轻。

动力响应，特别市区内低速响应比燃油版好太多！但是刹车没有燃油版脚感好，缺乏线性，这跟新能源车的动能回收于很大关系。底盘高级感和避震比燃油版好很多。虽然也很硬，但是不像轩逸后避震过减速带时会硬到咣咣响，而纯电相对来说就很有韧性了。总的来说开起来非常像是一款燃油车。开起来唯一让人感到它是纯电车的点，一个是真的很安静，再就是松刹车的时候动力回收系统给你的减速感了。

外观内饰

至于外观内饰层面，大家就自己看吧，其实相对于燃油版轩逸，它也没什么很特别的。最大区别就是内部换挡杆变成了电子档杆，脚刹，然后液晶屏什么的。后备箱差别也很大，跟其他品牌新能源车不一样，人家都是新能源版本后备箱比燃油版小，轩逸纯电跟燃油版车型后备箱一样大！而且，有备胎！

不过也要提出一些这车不好的地方。首先，它没有配备自动大灯。燃油轩逸高配是有自动大灯的，来到这里减配这个让我觉得不舒服。另外车内空间相对于燃油版也小不少，，要知道空间可是轩逸的重要卖点和优势。然后它虽然有OTA，但仅对于多媒体的APP而已，并不是听起来那么智能和高大上。当然，自带的多媒体系统里有高德导航，网易云音乐，这样实用接地气的APP，使用体验还蛮好。

购买建议

好了说了那么多，咱聊聊购买建议吧。这款轩逸纯电目前补贴后落地价17万多，首先我建议生活在一线城市和限牌城市，要购买第二台日常通勤车的朋友，你们真的可以考虑一下这款车。价格不贵，又不占用燃油车指标。想想在深圳，一个指标就5万多块，非常超值的选择。

然后就是一线城市和限牌城市，没有指标，想通过购买新能源车解决指标问题的朋友。我劝您三思而后行。如果它作为您唯一的车，那会一定程度上限制你的活动半径。还会增加你用车的不便。

其他非限牌城市的朋友，我建议这款车作为您家里第二台车来购买，如果您再有充电环境的话，那就更完美了，它可以很大程度上降低你的用车成本。

讲到这里我们也大概知道为什么这款车上市之后虽然续航等各方面产品力不错，性价比也不错，为啥销量不大的原因了。它的身份更适合作为家庭的第二或第三台车。那么，在我们国家这样的细分市场本就不大，选择性也比较多，所以自然就影响到它的销量。

再就是想买来跑网约车的朋友，这台车可能会给你增加每单的利润率，但如果你每天共工作所跑的距离过长，每天的实际工作时间会有所减少，所以要根据你所在的平台单数和单价来评估自己是不是能用这台车。

买车就是这样，永远要跟你的使用场景相符才是正确的选择，买好的永远不如选对的！好了，今天我们就到这里，欢迎您关注AUTOPHOTO，我们下周再见！