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知行君在去年广州车展的丰田展台上，已经听到不少围绕卡罗拉/雷凌PHEV的讨论，双擎版的省油和省心都已有口皆碑，因此对于即将推出的PHEV，自然更加期待。

终于在最近短短的几天内迎来了卡罗拉/雷凌PHEV的先后上市。按道理来说，大家都会知道PHEV一般都会比传统燃油车价格高不少，但为何卡罗拉/雷凌双擎E+上市以后，不少人却仍然觉得定价贵了呢？

灵魂拷问：卡罗拉/雷凌PHEV是真的贵了？

知行君得知卡罗拉双擎E+的售价时，反应和大家都一样。毕竟没有比较便没有伤害，要不是在有政策补贴以及直接上“绿牌”的前提下，估计没谁能接受将近20万买一台紧凑型车，而且同样甚至更低的价格已经能买到同品牌乃至别家的中型车或者SUV了。

但我们要是把其它品牌的PHEV产品放在一起看的话，“卡罗拉/雷凌双擎E+很贵”的说法似乎也并不那么站得住脚。要知道跟比亚迪唐与唐DM那动辄10万+的价差幅度相比，卡罗拉/雷凌双擎E+与燃油版之间8万元左右的差价，在一众PHEV车型里头也就属于中游水平而已。

无论是从车型定价，还是如卡罗拉双擎E+那2.2万辆的年产量来看，注定了它的受众只会是那么一小撮特定的群体。而且目前一个不争的事实是，新能源车的主战场几乎都是实行限牌政策的城市。因此在讨论“卡罗拉/雷凌双擎E+贵不贵”这个问题之前，我们还是得放在特定的环境下，比如说上海、深圳、广州等限牌限行的城市里。

其实这笔账不难算，抛开拍牌费用逆天的上海来说，光是广州、深圳的蓝牌价格已经在4万元以上，今后可能更贵，再加上购置税以后，一台卡罗拉/雷凌双擎的落地价其实跟双擎E+已经差别不大了。

况且目前合资品牌的PHEV车型其实选择并不多，也就大众、现代、起亚、福特这几家有类似的产品。如果从综合可靠性以及馈电情况下的节油效果考虑，卡罗拉/雷凌双擎E+的价格也在合理范围之内。

在“不改变用车习惯的前提下”省油，除了丰田还有谁？

冷静下来分析，道理全都说得通，可有些同学就是觉得卡罗拉/雷凌双擎E+贵，怎么破？这让知行君回想起好些年前卡罗拉/雷凌双擎即将国产前，丰田在一次媒体沟通会上聊到关于未来新能源的发展方向：在不改变用车习惯的前提下，做到真正意义上的省油。

这也是丰田一直很努力地推广HEV，率先把卡罗拉/雷凌双擎投入国产的原因。并非PHEV、EV不环保、不够省油，而在目前充电设施尚未十分完善的阶段，丰田认为HEV将会是全球彻底EV化前的过渡主力。当有了HEV作为基础，PHEV、EV、FCEV只要在合适的时候投放市场便水到渠成了。

我们都知道政府鼓励新能源车的发展战略里面，多少都会隐含了试图规避国内汽车工业在内燃机领域的薄弱环节，通过电气化来弥补和追上欧美国家脚步的意图。这个“弯道超车”的想法没有错，但以丰田THS系统为首的功率分流（Power split）方向早已筑起高高的专利墙，即使是欧美车企在HEV领域都很难找到新的突破口，只能转而投向PHEV和EV。

但问题在于，这就把高度依赖基础充电设施的“隐性成本”，抛给了用户。

其实从技术本身，无论是EV或是PHEV都对节能减排有着积极的意义。但在充电设施严重缺乏，资源分布不均衡的情况下，消费者的用车习惯只能被迫改变。一般PHEV车型纯电续航里程都在50km左右，因此如果无法做到保证每天满电状态，自然也就无法做到最大限度的省油了。

而丰田双擎E+围绕HEV做文章的解决方案，就凸显出其价值了。

以第三代普锐斯PHEV的电机以及发动机为基础，移植第四代普锐斯PHEV的PCU，打造出全球唯一的卡罗拉/雷凌双擎E+。与此同时，丰田把电池容量加大至10.5kWh，满足纯电续航大于50km的法规要求。

因此大家把卡罗拉/雷凌双擎E+的技术方案，理解为在双擎基础上增加充电插头并换上更大的锂电池组，其实也不算错。这也是卡罗拉/雷凌双擎E+哪怕不插电也能做出4.3L/100km的油耗成绩的真正原因。

卡罗拉/雷凌双擎E+的本质还是一台优秀的HEV，跟某些品牌得依赖充电桩才能做到所谓1.x L/100km工信部油耗的PHEV是完全不一样的。

或许是卡罗拉/雷凌双擎本身已经足够省油了，所以让大家情感上接受比双擎贵上好几万的双擎E+，确实有点困难。况且双擎E+的行李厢由于要容纳更大的电池组，容积进一步被压缩，让它在那些以加速能力、纯电续航里程、车载智能系统为卖点的插电混动SUV面前，或多或少都有点给人不太值那个价的感觉。

这该怪谁？只能怪那一刀切的限行措施以及越来越贵的拍牌价格咯。

知行有话说

对于生活在非限行限牌城市的朋友，哪怕家里具备充电条件，知行君也觉得没必要去考虑卡罗拉/雷凌双擎E+了。18万往上已经可以考虑行驶品质和空间都更有优势的雅阁、凯美瑞，往下也能轻松把卡罗拉/雷凌双擎给拿下，何乐而不为呢。

至于限行限牌城市的朋友，尤其是上海、深圳这些牌照竞拍费巨高的城市，卡罗拉/雷凌双擎E+挺值得考虑的。毕竟有了丰田的可靠性背书以及电池、电机、电控8年20万公里质保、支持家用220V插头充电，不充电也省油的优势在，确实比其它品牌的PHEV来得更靠谱些。