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3月11日，微信公众号“呦呦鹿鸣”上，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文阅读量超10万+。作者表示，众多车主因购买有异味的奥迪车罹患白血病，却得不到应有的赔偿，不得不抱团维权。

文章中列举了6名受害者，他们的姓名不一样，性别不一样，年龄不一样，所在地点不一样，开的车型也不一样，就连车辆的出产日期都不一样，唯一的相同点就是他们都购买了奥迪的车型。

于是作者得出一个结论：他们都买了奥迪车，他们都得了白血病。

奥迪莫名背锅，问题出在哪里？

不得不说这个结论缺乏基本的逻辑，如果套用同样的论证方式，我们也可以说：他们都每天吃饭，他们都得了白血病；他们都读了书，他们都得了白血病；他们都走过路，他们都得了白血病……

原本并无必然性的两件事以陈述句的形式放在一起，让人们在大脑来不及反应的那几秒里，居然建立起了某种微妙的联系。

之后，作者又在文中罗列了大量的媒体报道，医疗单据，聊天截图、车主自发拿机器检测的车内气味数据，以证明自己的观点。看似有理有据，且患者的际遇也确实值得同情，但这些证据就足以判断白血病因就是奥迪吗？

显然不足够。

权威法律人士指出：“认定汽车空气可能致病的因素有三点：首先，必须有空气检测机构的专业报告，是否存在甲醛超标；其次，有医院医生对患者的诊断结果，确定发病诱因；最后，交由法院判定是否构成汽车空气会致病。

尽管文中控诉奥迪的语句和用词极具煽动性，但真正能说明问题的材料，爆料者偏偏没有。

诚然，患者的际遇值得同情，然而，这种所谓“维权”的方式就受到法律、社会的认可吗？

借助流量大号发声，借助煽动性的表述，意图掀起充满情绪的舆论巨浪，在未搞清事实前就为奥迪“盖棺定论”，这难道就不是道德绑架吗？

奥迪车内的空气质量差不差？

回过头来，我们还可以再看看事实的另一面。要判断车内空气质量，当前我国是有规章制度可以依的。

据当前国内车内空气质量检测标准适用《乘用车内空气质量评价指南》(修订GB_T27630-2011)显示。

实施采样时，需要在规定的条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。且在保持25℃和50%湿度的环境中关门静置16小时后进行测量。其专业测量手段必须科学、谨慎。

反观用户自用的“网红”甲醛检测仪，却是噱头大于实质。经有关部门检验，这种“网红”检测仪无论是甲醛浓度的示值误差，还是甲醛浓度示值重复性，其准确性都不值得信任。

同时，在权威汽车质量投诉平台上，我们可以看到2016款奥迪Q5的车内空气进行质量评价，其中车内甲醛平均含量为0.08mg/m3、车内苯平均含量为0.00mg/m3、车内甲苯平均含量为0.05mg/m3，车内二甲苯平均含量为0.03mg/m3，车内Tvoc平均含量为0.00mg/m3，获得车内空气质量评分90分，并没有任何一项超标。

结语

诚然，任何人都可有有患上白血病的可能，你我皆如是，但在绝大部分情况下，可能原因并非我们开的是什么车，更可能是不健康的生活环境与生活习惯，又或者是其他一些潜在的隐藏因素。

这些患者的的际遇无疑是值得同情的，但在无法合理归因的情况下，把原因未经严格验证便归咎到某某品牌、某某车型上，显然是不理性的行为。

流量时代，刻意被煽动起的情绪很容易让事情走向某种荒诞的结局。但经由科学、合理的分析，不预设立场的充分讨论，才能让我们发现事件的真相。

在我们看来，让奥迪为白血病“背锅”，显然理据都不充分。