曾为年轻人梦想座驾 叫板雅阁的合资中级车 没落后仅11万起 还能买吗
众所周知，韩系车近些年在国内的处境并不好。这其中，曾经与本田雅阁，丰田凯美瑞“抢食吃”的起亚K5也渐渐没落。那么其原因是什么？这款车都有哪些优缺点？目前优惠后仅11万的售价，还值不值得入手？ 带着这些问题我们往下看。
先来说说缺点。
更新换代慢：
主流大厂更新换代的周期普遍在6年左右，但是K5自推出至今已经8年之久，也没有完成换代，虽然进行了中期改款，但外形也只是修修改改，没有大的变动，要知道，同样的设计放在8年前称得上新潮，但在“颜值即正义”的如今已经算不上有太多的吸引力了。
减配严重：
熟悉韩系车的朋友都知道，韩系车普遍在上市的第一个版本是配置最丰富的，之后每年的年型款为了拉低售价提高竞争力会陆续出现减配的现象，反而失去了韩系车配置高的优势。
品牌影响力不足：
其实这个问题不只出现在起亚K5上，包括很多日系、韩系、美系品牌都会有这样的问题，很多消费者在买车时并不会考虑车辆本身的产品力如何，而是先入为主地以国籍、品牌为购买方向。外加上近年来一些额外因素的影响，韩国品牌整体都受到了比较大的冲击。
说完缺点，再来说说起亚K5还有哪些优点？
可靠性出色：
首先，此前提到的颜值、配置这些不谈，重点说说很多人忽视了韩系车的一大优势：可靠性。给大家举个例子，在北京生活的朋友都知道，北京的马路上奔跑着大量的伊兰特出租车，最早一批伊兰特出租车是在2004年前后出现的，当时北京出租车司机可以自由选择伊兰特或者是另外某品牌的神车。
最后的结果证明，伊兰特在油耗、可靠性方面胜出。在无数出租车司机心中留下了很好的印象。而K5的可靠性也同样出色，上市多年从未有任何大面积的故障反馈，尤其是自然吸气配AT变速箱的版本，非常皮实耐用。
舒适性：
除了皮实可靠以外，K5的舒适性也是非常不错的，空间在同级别中并不算小，而且座椅乘坐的感受也不错，悬挂滤震的表现也不错，其整体驾乘的舒适性甚至有些“日产大沙发”的感觉。这也是博得消费者好感的重要一点。
白希文总结：
起亚K5虽然在去年发布了全新改款车型K5 Pro，仅在细节方面做了一些升级，尺寸也只是稍微调整，总体来看变化并不大。对比目前主流的同级车雅阁，凯美瑞来说，产品力着实不足，即便是通过降价拉低门槛，实际消费者也是在为先前起亚K5打下的良好口碑买账。再加上自主品牌同级别产品的价格优势，所带来的挤压，使得起亚K5更加不具备优势。所以小编并不建议入手。
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