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 提到大众旗下的热销车，大家肯定想到的是迈腾和帕萨特两兄弟，但这哥俩性格都比较沉稳，年轻人都不怎么喜欢。

所以大众又设计了一款同级别的“颜控”车型-大众CC。谈到大众CC，那颜值可是大众旗下登峰造极的车型了，低矮的车身加上无框车门，在当时可引起了不小的轰动。

而且当时CC为了追求性能，还搭载过3.6L排量V6发动机版本车型，放到现在也是很有实力的四门轿跑车。

不过来到国内，CC的销量一直不见起色，跟迈腾和帕萨特形成了很大的反差。

随着时间的推移，新款CC在去年8月底上市，新帕萨特也于去年10月底完成换代。这两个同平台却不同风格的B级车就成为了许多消费者纠结的对象了。

其实这一代CC在驾驶感受上已经和帕萨特、迈腾这种注重商务的轿车没什么区别了，研发平台和动力总成也都高度保持一致，许多网友也都在吐槽这一代CC已经不纯粹了。

可我要说的是，在大部分厂家推崇模块化生产研发模式下，同品牌车型的驾驶感受早大同小异了，控制成本降低售价才是硬道理。

这台CC指导价在25.28万-30.98万元，分为两种动力四款车型。新CC全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率，并匹配7速双离合变速器。高功率发动机最大输出220马力，低功率发动机最大输出186马力。没错，这就是大众旗下的那款通吃发动机啊，代号EA888。

CC的外观设计跟大众一贯的套娃设计还是有些出入的，走的年轻运动化路线，定位也很准确。虽然车身和轴距都没有新帕萨特长，但CC后备箱门采用了掀背设计，实用性相比帕萨特来说要强一些。

其实从CC的外观就能看出来，很符合现在年轻人的设计。无框车门、溜背造型和大众旗下车型里唯一不套娃的前脸都表明了CC的与众不同，如果你是女性或者是年龄不超过三十岁的小伙伴，那这台CC很适合你。

帕萨特可是人尽皆知的车型了，这次换代虽然采用了小溜背造型，不过全新样式的家族式前脸还是充满了老成低调之风。

相比老款车型，全新帕萨特在车长和和轴距上都有不小的提升。这也让本就富富有余的后排空间再一次扩大了不少，毕竟国人购车还是很看重后排空间的。

虽然是溜背造型，但帕萨特并未像CC那样采用掀背式尾箱门，实用性上稍差，不过后排座椅支持等比例放倒，放个大件物品还是可以满足的。

帕萨特在动力系统方面要比CC多出个1.4T发动机的配置选项，而且售价也下探的更低，帕萨特售价18.99万-30.39万元。

就这两台车相比较，其实驾驶感受没啥太大的区别，但外观就各有各的特色了。帕萨特还是一如既往的老练，并没有像日系对手那样改走运动路线，而CC则继续延续最美大众车的称号，而且同级别特有的无框车门设计真的很诱人。

个人比较青睐CC，颜值这块CC的优势还是比较明显的，但如果你是位有情调的中年大叔，那帕萨特给你带来的成就感也是CC无法给与的，毕竟帕萨特的气场可不是随随便便一个小鲜肉能驾驭得了的。