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自从各大城市开始限牌后，想要一张车牌成了一件奢侈的事情，要么你就花钱去竞拍一张车牌，要么就选择一个新能源车吧，实在都不喜欢那就只能乘坐公共交通了，许多人都对新能源车型望而却步，担心这个担心那个，今天懂哥整理了几个关于新能源的问题来一一回答给大家。

首先我们先来规范一下范围，新能源车值得是插电混动车型（比亚迪 秦PRO之类的）和纯电动车型（比亚迪E6级特斯拉之类），而像丰田双擎的那种属于强混，并不在我们此次讨论范围中。

（比亚迪-秦DM）

电池对人体有辐射吗？

懂哥经常能听见一些奇怪的声音，其中就包括了，不能开电动车啊！会得癌症啊，会有辐射的，懂哥听的真是一头雾水，其实真正对人体构成伤害的是电离辐射而不是电磁辐射，电磁辐射是波长小于100nn的电磁辐射，它是一种波长短、频率高的射线，只有这种射线才对人体有伤害，根据相关机构检测过，一台纯电动车的辐射还没有一台笔记本的辐射大，所以，新能源车是不会对人产生有害辐射的！

新能源车用车就便宜了吗？

（特斯拉-Model S）

我们来分情况讨论，分为有充电条件和无充电条件来分开讨论，我们模拟一个月的行驶路程为1000公里，然后来算一算不同充电环境下的费用到底是多少。

有充电条件：这里指的并不是说能充电，而是指有固定车位并且能够安装充电桩，我们按深圳的生活用电来算，一度电的价格为0.68元左右，假设我的车是一台只有10度电的领克01混动版，纯电行驶可以行驶大约45公里，那么一度电行驶的距离就为4.5公里，那么算出来的是我走一公里大概为0.15元，如果每天都以纯电行驶，行驶1000公里后，那么一个月的电费为150元左右。

（领克01混动版）

无充电条件：这里指的是不能在家自行充电，需要到外面采用第三方充电桩进行充电，我们采用第三方的充电桩来充电，一般来说价格在2元左右一度电，车型还是继续沿用上文的领克01混动版，那么充满10度电则需要20元，同样是行驶45公里，那么每公里的花费在0.44元，行驶1000公里后，那么一个月的电费为440元左右。

（第三方充电桩）

所以，通过实验表明，如果是自有充电桩的情况下，新能源使用成本真的非常低，如果是采用第三方充电的话，费用并不会比一些省油的燃油车低很多，如果每天只是100km以内代步使用的话，更建议纯电车型，目前许多车型的续航都达到了300km的续航，配合上自有充电条件，那么在城市之间穿梭，费用会显得极其的低。

（轩逸纯电）

充电是否方便？

我们以深圳为例，几乎各大商场或者公园都是配备充电桩的，但是不要以为看见桩就以为能充了，懂哥只能告诉你们三个字，太！天！真！，无数次懂哥开着自己即将没电的车插上充电桩，发现要么就是桩坏了，要么就是要重新下APP，想要成功冲上电不仅需要有足够多的流量更需要还有一个强大的心态。

（某充电APP的截图）

其实充电桩的确是非常的多，分布也很广，基本上走一两公里就是充电桩了，但是充电桩的可靠性依然是未知数，懂哥推荐大家去找一些大的充电品牌，这样可靠性和便利性都能有一定的保障，同时懂哥也希望国内的充电环境能越变越好。

电池坏了该怎么办？

众所周知，许多人在选购新能源车的时候总会抛出一个问题，那就是万一电池坏了可咋整？针对这个问题，懂哥将从成本来解答各位。

首先我们需要了解一下，一台新能源车是由什么系统构成，普通汽车一般是由发动机、变速箱、底盘等电子元器件组成，最重要的也就是我们俗称的”三大件“，而新能换车也同样，构成新能源车的无非就是车架与三电系统，三电系统指的是”电池、电机、BMS电控“。

（成本占比）

我们由图中得知，三电系统占了全车成本的50%左右，而电池又占了三电系统的70%左右，所以，新能源汽车之中关于”电“的部件，都是相当贵重的，针对三电系统，许多厂家都推出了终生质保的保障。

（新能源车构造）

目前市面上用的比较多的动力电池一般为三元锂电池和磷酸锂电池，一般来说好的电池都可以实现2000次以上的满充满放，也就是说如果是续航200km的纯电动车，2000次的满充满放就是40万公里，难道电池就真的这么经用了吗？其实不然，一般来说，三元锂电池的放电能力大概为700-1000次左右，而磷酸铁在2000次左右，其实实际的寿命也就是在6-8年的使用区间内。

其实是可以放心大胆选择新能源车的，目前许多厂家都打出了三电系统终生质保的服务，万一真遇到三电系统坏了，花点时间免费换了就行，新能源车没有你们想的那么昂贵。

保值率如何？

（比亚迪-唐DM)

保值率我们从两个方向来讨论，我们首先谈谈插电混动车型的保值率，插电混动车型由于可以能够免费获得牌照，而且在驾驶起来的质感不输燃油车甚至要更好，所以保值率是和燃油车型差不多的，并不会出现保值率尿崩的情况，以2015年的第一代比亚迪唐DM来说，放到现在，还能卖到15万元左右，保值率达到了60%，这个保值率已经让很多车型汗颜了。

（特斯拉-Model X）

纯电动车因为电池损耗以及充电设施的不便利性，其实最主要的是消费者的固有观念问题，目前还是比较少人认可纯电动车型，以特斯拉Model S为例，2015年购入的85车型，当时落地将近90万元人民币，目前二手车市场上的售价大概为30万人民币左右，这保值率真是低的吓人。

懂哥说

以上就是关于新能源目前最火热的几个问题，把这几个问题真的搞懂了，就知道，新能源车到底合不合适自己了，购买新能源车型时，其实更多的是购买了一种新的生活方式，不要用燃油车的思维去要求一台新能源车，你会觉得，仔细想想其实充电也是一件开心的事。