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说起雪佛兰Blazer，大家或许一时间反应不过来这是什么车，不过没关系，来给大家看张图。

没错，在大约十几年前，这款车曾被引入过中国市场，那时它的中文名字叫作开拓者，由于销量等原因，它于2005年停产后，就这样淡出了国人的视线。可在部分人眼里，它依旧是不折不扣的经典，终于有一天，Blazer选择了回归……

对于雪佛兰来说，在原有车型基础上开发全新版本，或许比开发新车型更省力，于是阔别14年后，全新Blazer重新走向市场。仅从外观上来看，它和先前的开拓者完全不是一个画风，其前脸神似科迈罗，采用大尺寸进气格栅、内嵌镀铬饰条装饰、两侧大灯组为分体式设计；上扬的侧面腰线、D柱断崖式设计，以及更具运动感的双边双出排气，令人很难相信它曾经是台外表如此保守的SUV。动力方面，共有2.5L四缸和3.6L V6两个版本，最大功率分别为193和308马力，匹配9速自动变速箱。

在我们见到真身之前，小编先来带大家看看外媒的评论——如今的Blazer是否还是我们认识的开拓者。

Autoblog

它与科迈罗相似的地方真不少，尤其是旋转式出风口和触摸屏的形状。外观方面，虽说没有一味地模仿，但仍能看出设计师为Blazer装上了2013款迈锐宝上的“科迈罗尾灯”。此外，D柱断崖式设计及RS版本的黑色网状格栅，同样也来自于科迈罗的DNA。与其说这是“套娃”，倒不如说是运动元素的凝聚与传承，这足以表现出雪佛兰想要让自己更强大。不过在一般人看来，这又低又宽的车身，配上足以填满叶子板下方的轮圈，总会给人一种风火轮小汽车的感觉。

Motor1

和外观一样，Blazer的内饰也采取了相同的风格。内饰的设计比较与众不同，坐进去感觉更像是一辆肌肉车——这当然也是科迈罗的功劳，只是中控台和门板所采用的塑料材质略显廉价，位置略低的空调出风口似乎只能吹到膝盖。

Car and Driver

全新Blazer与GMC Acadia和凯迪拉克XT5共享平台，其竞争对手锁定于福特锐界和日产楼兰。雪佛兰似乎没有将这款车的重心放在越野上，毕竟两款对手都属于公路型。Blazer虽然来得晚，但它的确在用更加运动的风格来弥补，这一切将从外观开始。除了迷人的进气格栅和尾灯，我们同样在享受着它优异的公路表现，偶像实力兼具的它，应该比同平台的兄弟们拥有更多发展空间。

Consumer Reports

我们在驾驶的过程中，Blazer的表现一直很稳定，车内隔音效果也很赞。发动机的动力输出很平顺，变速箱与它的配合十分默契。与此同时，它的操控性也蛮有竞争力，尽管在敏捷程度上略逊于锐界，但还是比楼兰强很多。

据悉，全新Blazer将在北美地区上市后进入中国，并有望国产，动力则由原来的2.5L和3.6L变为和探界者同款的2.0T。并且，为了进一步适应中国市场，雪佛兰将推出七座版的Blazer XL。这样一来，它的竞争对手除了前面提到的锐界和楼兰，汉兰达也果断跑不了。

如果说Blazer卖的是情怀，这辆车却早已不再是十几年前的样子，那些追逐情怀的人恐怕很难去买单，若是想靠性价比取胜，Blazer依旧不够完美。因此，运动型的“人设”将会成为Blazer最主要的标签。至于它各方面的表现能否将此人设完美地演绎出来，或许只有当我们亲自坐在方向盘前，才能给大家答案了。

轮到你说：

你希望雪佛兰这台Blazer被引进国产吗？

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