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一进入3月份，排队上市的新车还真不少，这不，雪铁龙C3-XR的中期改款车型就在3月14日上市了，价格出于意料的便宜，只有9.48-11.58万元，相较于以往车型可谓降价不少，已经来到了国产SUV的价格了。

然而，如果不是雪铁龙上市这么一款改款车型，想必不少小伙伴已经忘记雪铁龙还有这么一款车存在。的确，作为东风雪铁龙很长时间以来的唯一一款SUV，2014年12月21日上市的它，在4年多的时间里，居然只做到了中期改款的阶段，在这个时间就是一切的竞争时代，这样的速度的确是太慢了。

不过，面对9.48-11.58万元的价格，不少消费者表示，这次雪铁龙总算是拿出了一些诚意，并且要购买这款车型。然而，卖9万多的雪铁龙新C3-XR真的有诚意吗？真相其实和你想的或许不一样。

低配要啥没啥，中高配三缸+板悬，雪铁龙新C3-XR来割韭菜？

需要说明的是，新C3-XR共推出搭载1.2T涡轮增压（低功率）以及1.6L自然吸气两款发动机的4款车型，售价9.48万元的是1.6L+5MT的配置，也就是我们所说的低配入门车型，而高配的是1.2T的三缸机+6AT，下面，我们详细来说说槽点。

第一、入门版延续了法系车要啥没啥的特色。

9.48万元的新C3-XR可谓乞丐中的战斗机，胎压监测、ESP车身稳定系统、驻车雷达、倒车影像、天窗、中控屏幕，这些最基本的配置全部都没有，更不用说高级别的主被动安全那些配置了。换句话说，虽然价格和国产车差不多了，但是，这样的配置水平和国产车还有很大的差距。

第二、整车的配置都做的不理想，和同级别对手差了好几个档次。

要说你这低配车减少这么多配置也就算了，咱至少在高配车上花点功夫吧？然而，事实却给笔者破了盆冷水。你能想象，这款新C3-XR居然是全系手动空调、全系卤素近远光灯（现在都LED了）、全系无车联网、全系无GPS导航、全系塑料方向盘、全系没有无钥匙进入/启动以及全系无电子手刹。这么多过时代的配置，居然在2019年的法系车上还能看见，试问，这种配置怎么能让消费者买单呢？

第三、雪铁龙的老毛病还是没有改掉。

首先，法系车让人吐槽的板车悬架还是保留了下来，前麦弗逊+后扭力梁半独立悬架估计打算用到地老天荒了，咱不至于全系都不强，但至少这高配车型得给弄舒服一些吧？

其次，三缸发动机始终是消费者心中的疑问，虽说雪铁龙提供了1.6L自然吸气供选择，但是奈何动力太弱，再加上上文说到的配置实在难以直视，所以这款1.6L配置的车型，购买的意义不大。

法系车依然十分傲娇，只是换了一种形式

综合上文所述，法系车表面上看价格降低了，变得亲民了，实际上是建立在缩减配置的基础上做到的，也就是说，法系车的傲娇依然存在。

诚然，从北京到南京，买的没有卖的精，雪铁龙也是深知这个道理，所以我们见到了这样一个新C3-XR，试问，对于现在的年轻人来讲，当其看到这样的尴尬情况时，车联网没有、倒车影像没有，还会买新C3-XR吗？

数据显示，雪铁龙2018全年销量为118143辆，年环比下降23%，在所有品牌中排位第39。诚然，数字不会说谎，高傲的雪铁龙正在一步步的让自己变得越来越小众，最后成为铃木那样，不得不离开中国市场。

其实，消费者的诉求很简单，就是能花自己的钱，买到高品价比的产品，但是，新C3-XR的价格是下来了，很美丽，但是品质却缩水了，让人很着急。毋庸置疑，这种小把戏正在被越来越多的消费者看到，正如小编所言，这样的新C3-XR怕是要凉了！