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昨日，斯巴鲁宣布在中国召回部分进口森林人、XV、翼豹系列车型，召回数量超13万辆，这与此斯巴鲁在日本宣布，将在全球召回220万辆SUV的原因相同，都是车辆的刹车灯开关接触方式不合理而导致的安全隐患问题。用差强人意来形容近年来斯巴鲁在中国市场的表现显然再合适不过，作为唯一一个烧机油的日系汽车品牌，走在中国市场边缘的斯巴鲁到底会不会悬崖勒马呢？

疯狂召回，斯巴鲁质量怎么了

2月28日，斯巴鲁宣布召回旗下220万辆车，受影响的车型主要包括森林人和翼豹，这两款车的刹车灯缺陷会影响发动机的正常启动。具体包括日本国内的2款车型总计约30万辆、以及北美等海外地区约196万辆。

时隔一个月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年4月26日起，召回部分进口森林人、XV、翼豹系列汽车，共计132954辆。

本次召回也是因其车辆的刹车灯开关接触方式不合理，可能造成刹车灯开关相关的功能（刹车灯、P档解除、发动机点火、VDC动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统）失效，同时警示灯点亮；车辆行驶过程中刹车时如果刹车灯无法点亮，可能造成后车追尾事故，存在安全隐患。

（ 图片来源车质网）

说起来实在令人惭愧，以品质著名的斯巴鲁，自2018年以来，已因质量问题，在华先后发布8次召回公告。召回车型涉及了所有在华销售车型。召回问题则涉及：气门弹簧设计不合理，可能导致发动机熄火；控制单元逻辑不合理，可能导致车辆燃油不足而熄火；驻车控制单元故障，导致驻车失灵等等，这些严重的质量问题甚至危及生命。据不完全统计，从2012年至2018年12月，斯巴鲁在中国市场质量召回事件累计达到23次。如此频繁的质量问题召回事件，让很多消费者对斯巴鲁望而却步。

斯巴鲁是唯一烧机油的日系品牌

（ 图片来源车质网）

斯巴鲁的在售车型中，森林人无疑是销量担当，数据显示2018年斯巴鲁森林人的销量为15353辆，占到总销量的60%以上，不过作为销量扛把子，森林人的质量投诉越来越突出。《道哥说车》查阅车质网发现，对于斯巴鲁的投诉中主要反馈的问题是烧机油，其次是发动机漏油，然后就是发动机的其它问题，如异响等，总之，问题主要出现在国内消费者关注的三大件上。

在车质网的车主投诉中，有车主反映其2014款2.5i自动精英版森林人在行驶四万公里时便出现了烧机油的现象；更有车主反映，他在2013年10月底购买的斯巴森林人，在行驶到9万公里时，发现每行驶1000公里便出现缺机油报警，每次需要加注机油0.3L左右，随着时间推移该车烧机油的情况也愈演愈烈，目前行驶13万公里，每行驶1000公里缺机油报警，消耗0.5L机油，1万公里要耗掉大概4L左右机油，并且伴随着踩油门时发动机发出咔咔的异响、提速迟钝、车辆尾气刺鼻等问题。

“成也萧何败萧何”，大部分人选择斯巴鲁的原因就是冲着它那水平对置发动机去的。但是，水平对置发动机存在的先天弊病也无法忽视，受到重力影响，水平对置发动机的机油一般都会聚集在底部，难免会出现偏磨现象，机油润滑问题难以解决，再加上发动机结构复杂，在发生损坏时维修困难且成本高昂。

在华销量连年下滑，在美主力车型销售疲软

目前，斯巴鲁仍在遭受因产品存在质量缺陷而带来的种种影响，销量便是最好的佐证。

回顾斯巴鲁品牌在华发展历程，虽然其经典车型在车迷中拥有极高认可度，但市场表现一般。2018年，斯巴鲁在华终端销量仅24816辆，相比2017年的30490辆下跌18.6%，与2011年巅峰时期的57198辆相比下降56.6%。

从图中我们可以看到，2013年斯巴鲁在华销量为5.7万辆；2014年为5.4万辆，之后几年分别是4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆以及2018年的2.48万辆，创最近8年来历史最低。自2013年开始，已经连续5年销量下滑。

相比其他日系品牌的大举进军中国市场，斯巴鲁一直更为重视美国市场。随着斯巴鲁在各市场的销量陷入下跌泥潭，美国市场几乎成了斯巴鲁“最后一根救命稻草”。2017年，斯巴鲁全球销量约为107万辆，其中美国市场销量约为67万辆，占据总体销量超六成比重。2018年，斯巴鲁在美国市场的销量继续保持正向增长，全年销售新车约68万辆，同比增长5%。

但值得注意的是，虽然整体销量仍为增长态势，但斯巴鲁旗下主力车型森林人、翼豹、力狮、傲虎等车型在美国市场的销量均出现下跌。

在美国权威媒体《消费者报告》2月份发布最新的汽车品牌综合排名显示，斯巴鲁在美国获得最可靠汽车品牌冠军。消息一出有许多网友表示质疑，因为斯巴鲁在中国的质量问题确实非常突出。即使斯巴鲁有着非常不错的工业背景，但是其产品质量好像并不能如人意，在众多日系品牌中，它作为唯一一个发动机烧机油的品牌，就目前来看，该问题还没有解决！