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 “公路坦克比亚迪”、“日系品牌皮薄不耐撞”，这些词语都是中国消费者对于车辆安全性方面的评价。但是，这些评价真的符合客观事实吗？

日前，中保研C-IASI公布了2018年第二批测试车型的碰撞结果，根据结果显示，在本次测试的11款车型中，曾被吐槽“皮薄”的日系品牌车型取得了优异的成绩，而德系品牌斯柯达柯迪亚克的表现同样也不负众望。

而与上述车型形成鲜明对比的是自主品牌车型，尤其是曾被广大消费者津津乐道的比亚迪，更是位列所有车型中的倒数第一。

除了自主品牌之外，表现不佳的还有韩系品牌两款车型和美系品牌车型GL8。因此总体来说，本次测试的11款车型中，表现优异的车型并不多见。

中保研测试结果具有参考性

其实早在几年前，汽车安全问题就已经非常引人关注，因此部分消费者在购车时都会参考相关车辆碰撞机构给出的数据结果，而中保研就是其中之一。

据介绍，中保研的碰撞测试主要从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全四个方面入手，并且在这四个方面下，还包括了若干个模拟现实情况的小项目。

而最终评价结果则通过优秀(G)、良好(A)、一般(M)、 较差(P)的形式定期对外发布。所以综上所述，中保研给出的碰撞测试结果对于车辆的安全性还是具有一定的参考价值。

日系品牌“皮不薄”，丰田奕泽获最佳

首先，相信在很多消费者的固有观念中，都对日系品牌存有“皮薄不耐撞”的观念，但是这种观念显然是不正确的。因为车辆的安全性与车身覆盖件的薄厚根本没有太大的关系。

而且根据此次中保研给出的碰撞结果，日系品牌车型的表现尤为突出，其中丰田奕泽的表现更是明显优于其它车型。

具体来看，丰田奕泽在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全的四个方面中，除了第一项获得A以外，其余各项项目均获得G。

也就是说，这款车由于耐撞性与维修经济性的表现比较不错，所以车辆在发生低速碰撞后的后期维修费用也不会很高。

而如果这款车发生碰撞，其无论是对于车内人员的保护，还是车外行人的保护都起到了一定的帮助。并且这款车在车辆辅助安全系统方面的表现也堪称优异。所以，由于诞生自丰田TNGA架构下的奕泽能够取得这样的成绩与出色的车身刚度密不可分。

当然，除了丰田奕泽之外，日产西玛的表现虽然不是很好，但是相比于其它大部分车型而言也比较不错。只是根据碰撞测试结果显示，如果这款车发生低速碰撞，可能维修成本会比较高，因为这款车在耐撞性与维修经济性方面仅仅获得了M。

综合来看，此次碰撞测试打破了日系品牌安全性差的谣言，而且结合2018年第一次碰撞测试的结果，日系品牌更能够对车内外人员的安全性起到保护作用。

自主品牌全军覆没，比亚迪宋MAX排名垫底

而在本次中保研给出的测试结果中，与日系品牌的优异表现形成鲜明对比的是自主品牌的“全军覆没”。其中，素有“公路坦克”之称的比亚迪更是位列11款车型中的最后一名。

具体来看，参加本次评测的比亚迪车型为其旗下畅销车型宋MAX，这款车在耐撞性与维修经济性和车内乘员安全两个部分均获得的是最差的P。

所以如果这款车发生低速碰撞后，车辆的维修成本会比较高。而且尤为关键的是， 从图片中来看，比亚迪宋MAX在小偏置碰撞中受损严重，不仅A柱弯曲变形，而且车门也受压变形摊开，乘员舱空间受到挤压明显。而在侧面碰撞中，B柱溃缩严重，受损情况显然十分严重，驾驶舱和乘员舱被侵入较多。

因此，比亚迪宋MAX的车身结构并不能确保车辆发生上述情况的碰撞时对车内人员起到保护作用。

不过相比于不合格的车内人员安全，从测试中可以看出，比亚迪宋MAX在对车外行人的保护还是不错的。当然，参加测试的车型未搭载车辆辅助安全系统，所以其自然也就没有这项测试的数据。

当然，除了比亚迪之外，其余自主品牌车型在本次测试中的表现也比较糟糕。由此可以看出，就算这些车型在上市之初，在安全性上进行大力宣传，但是它们的实际表现并不能让人满意。

而通过它们的共同之处也可以看出，由于参加测试的自主品牌车型在耐撞性和维修经济性的表现均比较差，所以它们在发生碰撞后的维修成本也比较高。

领动/智跑/GL8与自主品牌看齐，柯迪亚克表现仅次于丰田奕泽

除了日系品牌和自主品牌车型外，在本次参加中保研碰撞测试的车型中还包括了两款韩系品牌（现代领动、起亚智跑）、一款美系品牌（别克GL8）以及一款德系品牌（斯柯达柯迪亚克）。而从结果可以看出，韩系品牌和美系车型的表现同样非常糟糕。

其中，领动、智跑、GL8在耐撞性与维修经济性的表现均为P，车内乘员安全的表现均为M，车外行人安全均为A。也就是说，当它们发生碰撞后，不仅维修成本比较高，而且不能对车内外人员的安全起到保护作用。

不过好在现代领动和别克GL8的车辆辅助安全为G，所以对很糟糕的安全性起到了一部分帮助。

综合来看，上述三款车型的碰撞测试结果都难以让人满意，成绩甚至比肩自主品牌车型。所以，这几款身为合资品牌，售价高于自主品牌的车型有这样的表现不能让人满意。

不过，在本次测试中，素有“皮实”之称的德系品牌车型的表现还是不错的。参加测试的斯柯达柯迪亚克在耐撞性与维修经济性的表现为G，车内乘员安全的表现为M，车外行人安全为G，并且车辆辅助安全为G。

因此，当这款车发生低速碰撞后，维修成本不会很高，而且当发生碰撞后对车外行人的安全也有一定的保障。不过，其对于车内人员安全就难以保障了。

总结

通过本次碰撞结果可以看出，日系品牌的安全性与很多消费者的认知存在了很大的不同，尤其是奕泽这款车的表现堪称完美。而除此之外，柯迪亚克的表现也证明了其在安全性上的优势。

而自主品牌车型的表现则足以令人失望，尤其是比亚迪宋MAX居然排名垫底，要知道，在网络上很多人将比亚迪称为“公路坦克”。所以，希望在未来自主品牌在制造车型时，少一些噱头，多一些实在。