凤凰网汽车

一直以来，现代起亚都没有放弃自己在华做强做大的决心，虽然收到宏观市场环境和某些其他因素的影响，现代起亚在华表现大不如前，但是其仍然希望通过产品将自己的品牌进阶一个层次。

所以我们可以看到，现代正在积极推出一些主打性能和年轻的产品，而起亚也没有闲着，除了将传统产品更新之外，一些“大家伙”似乎也将目光瞄向了中国市场，比如我们试驾的这台起亚Telluride。

目前，起亚在国内中大型SUV市场上仅有霸锐一款产品，Telluride的出现有助于起亚整体向上走，只是不知道Telluride是否会在近期进入中国市场，而又会以怎样的形式进入中国市场。

其实，在生产销售大尺寸SUV方面，起亚是有着比较沉痛的教训的。此前其产出过Borrego车型，这是一款瞄准家用的7座SUV，于2009年推出。但是由于当时燃油价格的飙升和消费人群的变化，这台产品仅售出22663辆，之后就被抛弃了。

但是我们也不得不说，这台产品为起亚生产大尺寸SUV奠定了良好的经验基础，最起码现在家用大尺寸SUV市场还有空档，起亚如果能够在这一级别做出性价比更高的产品，还是有机会让这一产品成功存活下来的。

接下来我们说到产品本身。

在试驾过程中，这台车留给我们最原始的印象就是它太大了......Telluride是现代起亚集团中最大的SUV。它比Borrego更大，长宽高达到了5001*2009*1800mm，轴距更是处于惊人的3081mm水平。

在这样的基础上，新车会有一个比较理想的座椅布局形式，在国外的版本Telluride采用的是八座的一个布局，进入国内之后预计是将采用七座的布局。

一般来说，这么大尺寸的产品外观都是十分霸气的。起亚Telluride外观除了霸气之外，还稍显科幻。

这主要在于前脸的层次布局设计，其采用大嘴式网状进气格栅，两侧矩形前大灯造型犀利并采用熏黑设计，配以外围环形LED日间行车灯及转向灯，整体辨识度较高；新车保险杠设计具有层次感，两侧银色进气口的应用彰显运动感。

此外，这款SUV发动机舱盖线条硬气十足，底部银色护板配以上方四个LED雾灯，更显精致。

而起亚Telluride的尾部的设计还是非常的个性的，即使是平时对于车一点都不关注的人简单的看一眼之后都无法忘记，那是因为Telluride的尾部的设计真的是非常的霸气吸引人，尾灯做成了一个流水的拐弯的设计，即使是白天的时候也是超级的吸引人，晚上更是美到不可以。

如果和国内现有的同级产品对比一番，或许起亚在设计上更能受到消费者的喜欢，毕竟这种设计下新车的时尚感更强一些，也看不出是起亚KX5、KX7的放大版，当然如果排除价格门槛，或许同样能够吸引年轻人。

至于内部表现，在这种尺寸的基础上，新车自然也是不俗的。很多人纠结一点是好多大尺寸的SUV，会在第三排座椅空间与后备箱空间上选择“站队”，这有时候导致任何一处空间都不能满足需求。

但是起亚Telluride首先保障了第三排的乘坐空间。由于近乎和腰线平行的车顶线设计，起亚Telluride的第三排座椅头部空间非常充裕，二排座椅的前后可调节设计充分保障了给予第三排空间的及时优化。

身高1.80m的成年男子第一进出第三排的时候不折腾，第二是坐在第三排的时候不憋屈，所以起亚Telluride并不是那种有着“伪尺寸”的大块头，而是足以媲美普拉多的大SUV产品。

其实，这种大块头下，虽然满足了消费者的空间需求，但是也给动力增加了一定负担。为了能够让整车动力表现更优异，新车在动力搭载上选取了大排量发动机。

与兄弟车型现代Palisade一样，起亚Telluride采用了3.8升V6自然吸气发动机，最大功率291马力，峰值扭矩355牛米，配8AT变速箱，并在高配有四驱系统，可在四种不同的驾驶模式切换。

或许是我们试驾的地方空气过于稀薄，所以发动机做功有些不走心，整车百公里加速竟然接近8s，这对V-6发动机来说并不算好。

不过在平原上试驾的过程中，这样的动力系统又表现得略显“忙碌”，一方面是V-6发动机的狂暴输出，另一方面则是AT变速箱逻辑清晰的“从容换挡”，这有点像一头狂躁的狮子却被驯兽师紧紧地看住，有力没处使的场景。

或许这也是为了贴合家庭用户的驾乘需求，最起码这种设计一方面可以保障动力的有效供给，另一方面也能奠定驾乘的舒适性，提高乘客的舒适度。

说到家用，自然该车的底盘是偏向舒适调校的。整车最低离地间隙为203mm，在面对极限路面的时候，得益于后桥的差速锁止功能，新车内部的系统可将扭矩均匀分布前后轴上，以实现脱困。

另外，新车采用的悬挂系统比较复杂，后面的悬挂系统连杆较多，分别维持支撑、防侧倾以及卸力等作用，充分保障了底盘的柔软度，在面对较大颠簸时，能够实现较大程度的滤震。

另外，新车有20英寸轮胎可选（标准配置为18英寸），抓地力很有保障，我们的试驾车上所搭载的米其林Prioricy Tour A/S轮胎比较柔软，在面对铺装路面上表现不错，但是遇到非铺装路面还是有一定缺陷。

需要指出的是，我觉得即便是目前起亚的家族旗舰SUV，Telluride应该也会表现得比较性价比一些，当然如果是以纯进口的形式入华就当另说。

因为在配置上，Telluride可以说是十分有诚意。配置方面，Telluride配有第二排温度控制、HVAC扩散式通风口、皮革包裹的可伸缩方向盘、方向盘加热、10扬声器Harman/Kardon音响、无线手机充电、6个USB充电接口、支持两部手机的蓝牙连接、7安全气囊（双前置高级气囊，双前座侧气囊，带侧翻传感器的侧帘式气囊，驾驶员侧膝部气囊）、驾驶员谈话功能（麦克风与第二排和第三排乘客交流）、安静模式及后排乘员警报等丰富配置。

需要注意的是，在高配车型上，这台Telluride打在了起亚目前最先进的驾驶辅助系统，它能够有效实现车道偏离监测等功能。

目前我们已知的全轮驱动Telluride SX的海外售价为44535美元，大约接近人民币30万。想来如果今后Telluride有望实现在华量产，那么这个价格可以说是十分诱人的了。

只不过当下起亚面对的情况是，中国汽车市场消费低迷、中国本土品牌的上攻和豪华品牌的下探都非常明显，已经被挤压成缝隙生存的起亚是否还有能力将Telluride成功带到中国市场还有待讨论。