多家车企响应号召，不再虚标续航里程
在不久之前，著名汽车门户网站汽车之家的创始人，新能源车品牌“车和家”的CEO李想，曾发微博炮轰国内电动车生产厂家虚标续航里程，利用“60km/h等速续航里程误导消费者”。
李想直言在宣传时使用等速续航有“大跃进”的感觉，并表示媒体也应该尽到自己的责任，不要配合车企宣传不实际的续航里程。
这条微博引起了巨大的反响，不少网友都表示等速续航对于不懂的用户来讲迷惑性很强，很多人买了电动车回家才发现根本不可能跑到厂家宣传的续航里程，有被骗的感觉。
在媒体们的批评声中，蔚来汽车第一个做出反应，把官网中原本显示的“500公里最大续航里程”取消了，仅显示符合实际的355公里NEDC工况续航。这样的做法，对于曾因续航问题被推上风口浪尖的蔚来而言，无疑是值得称赞的。
紧接着，小鹏汽车也官方宣布，将响应号召，撤下等速续航的宣传，仅使用NEDC续航里程，期间，小鹏汽车的董事长何小鹏还表示，虚标续航里程虽然能在短期内增加销量，但对于企业长期口碑是有损害的。
续航里程作为电动车最为重要的性能指标之一，代表着电动车的竞争力，因此，为了宣传上的优势，不少厂家都想方设法让消费者“相信”他们的产品能有着出色的续航里程，但是往往就是因为这种带有故意误导性质的宣传，导致消费者买到了不符合心理预期的产品，十分影响用户体验，并对电动车的口碑形成负面影响。这次，随着李想与各路媒体的呼吁，这种现象终于得到了车企的重视，但现实是，仍有大部分车型依旧在名字里带有等速续航里程的数字，比如即将上市的吉利几何A，不同续航版本的车型命名分别为510和600，而实际上NEDC续航里程只有410km与500km，比亚迪的唐EV600，NEDC续航里程只有500km，秦EV500工信部续航里程只有420km，而这些都只是冰山一角。
希望除了那几家“造车新势力”，其它传统造车企业也能响应号召，及时改变宣传策略，不要再去“哄骗”消费者，踏踏实实的造出高质量的车，让消费者们心甘情愿去选择新能源车。
那么问题来了，燃油车的“马力虚标”“尾标夸大”问题什么时候能有人来管一管呢？
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