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如何选择一辆各方面都均衡的家用中级车，油耗低、实用配置多和舒适稳重的驾乘感受是重要考核指标，而丰田将凯美瑞调教的恰到好处。

现款凯美瑞是第八代车型，从2017年11月上市至今不知不觉已有一年半之久，不过大家对其颠覆性的造型仍然记忆犹新，一张夸张地“大嘴”很擅长吸引旁人眼球。

这台是油电混合的凯美瑞2.5HQ旗舰版，也就是售价为27.98万元的顶配车型。

大家对外观造型已经再熟悉不过了，横贯前保险杠的进气格栅增强了视觉冲击力，隆起的车身线条突出力量感，得益于TNGA架构使车身重心更低姿态更运动。

与上代车型设计相比，犹如一位中年大叔转身变成了激情澎湃的健硕青年。

车标和大灯处嵌入蓝色点缀，以表明其混动身份，下方是一颗360°全景摄像头。

大灯配置相当丰富，全LED大灯和LED日间行车灯自然不用多说，自适应远近光、自动大灯和延时关闭等多项功能都有配备。

车尾的小尾翼和平铺在镀铬条处的“CAMRY”字标，都是为了凸显凯美瑞年轻运动化的定位而做出的改变。

非对称式内饰布局比较新颖，中控台上方全由软材质覆盖，车门部分和中央扶手为真皮包裹，配合木纹饰板，豪华感照顾得十分周到。

仪表盘为双炮筒设计，左侧转速表区域换成了能量监视器。

中间是一块7英寸液晶屏，显示信息丰富，各种安全辅助功能也都是在这里完成操作。

中控屏幕区域采用钢琴烤漆材质，不少人都吐槽为指纹收集器，但屏幕亮起时指印并不明显。（两侧的实体按键在2019款车型上被替换成了触摸式操作）

8英寸的中控屏幕算不上大，操作流畅不卡顿，系统主界面分为三个版块并可按照个人喜好来布置，使用起来顺手方便。

电子手刹、自动驻车和全车车窗一键升降为全系标配，这台2.5HQ旗舰版还有前排座椅通风加热、方向盘/座椅记忆、ACC、HUD抬头显示和三区空调等多项高端配置。

作为顶配车型，后排座椅扶手设有一块控制面板，除了常规的多媒体和电动遮阳帘调节外，还有后排独立空调控制以及座椅靠背调节，高级感十足，整车配置可以说是全副武装。

车内唯一遗憾的地方是，前门板储物格造型奇特导致储物能力有限，以及前排只配有一个USB接口。

凯美瑞2.5HQ旗舰版搭载的是一套2.5L四缸自吸发动机+电机的动力组合，发动机只有178匹马力，结合电机后综合功率达到了218匹马力，变速箱为E-CVT变速箱。

电池被布置在后排座椅下方，这里可以看到电池散热出风口，噪音不明显，同时也能给车主带来空间完整的后备箱。

因有电机加持，前段动力输出平顺且油门响应灵敏，特别是在堵车情况下，混动车型车内的安静舒适和省油优势得到最大发挥。只要深踩油门，发动机会立刻投入工作，提速干净利落。

相比上一代车型柔软的悬架来说，这代凯美瑞为了体现年轻运动，悬架变得富有韧性，变道过弯时有足够的支撑力，增添了不少驾驶乐趣。

油耗方面，满油后共行驶了800公里左右，早晚高峰拥堵路况和高速行驶各占一半，正常驾驶下平均油耗5.8L/百公里，燃油经济性可观。

虽然现款凯美瑞上市已有一年半的时间，但热度似乎从未衰减。在整体综合表现这一块，凯美瑞把分寸拿捏的死死的，这款高性价比车型搁谁谁不爱呢。