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懂哥在后台经常能看见一个问题，凯美瑞和雅阁我该怎么选？而且问的人还不在少数，作为你们的懂车小达人，懂哥今天有必要专门来讲讲这两台车该怎么选择，我们从燃油版以及混合动力版分别对比两车。

（左为普通版本，右为运动版）

凯美瑞和雅阁该怎么买，这是一个老生常谈的问题了，今天懂哥也不在外观上做详细的对比了，总的来说两车的外观风格都更偏向于年轻化了，而凯美瑞的外观比雅阁更激进一些，更讨年轻人喜欢，而雅阁给懂哥的感觉更像是想年轻却年轻的不彻底，既想照顾到年轻消费者又不想放弃原有的一批成熟消费者，不过外观都是仁者见仁智者见智的了，你们觉着呢？

燃油版该怎么选？

（本田-雅阁）

我们先从雅阁的动力系统开始谈起，燃油版的雅阁全系都换装了1.5T涡轮增压发动机，取消了2.0L及2.4L的自然吸气发动机，许多人在雅阁上市时都在吐槽一台B级的中型车竟然用上了1.5T的发动机，在国人购车观念里，只有2.5L以上的黄金排量或者2.0T的排量才能够配的上B级车的名号。

（本田-雅阁）

虽然排量的数字并不好看，但是实际开起来给人的感觉是全面超越曾经的2.4L自然吸气发动机的，在低速区间基本上是踩多少有多少，在城市之间游走可谓是得心应手，因为是涡轮增压发动机，所以低扭曲间的表现比自然吸气好多了，由于排量低了所以油耗表现也更好了，懂哥对这台雅阁进行了激烈驾驶，得出的油耗也才8个油左右，但是毕竟小排量涡轮，在点火之初你就能感受到这台1.5T的发动机噪音和震动，说实话，和雅阁的定位不太符合。

（有多少人和懂哥一样被这个外形毒到了）

我们说完了雅阁，那么凯美瑞的表现如何呢？这一代凯美瑞是丰田引入TNGA平台后的第一款车型，这一代凯美瑞最值得人称赞的就是它的动力系统了，虽然排量和以前相同，但是这两款发动机却与以前的完全不同，发动机热效率高达40%，懂哥真心佩服丰田的自然吸气发动机技术，太牛了，这一代凯美瑞引入了8AT的自动变速箱，即使是2.5L排量的车型综合百公里油耗也只是在7升左右。

凯美瑞的实际驾驶体验还是依旧那么的舒适平顺，自然吸气+AT变速箱，让你感觉不到汽车升档动作，与雅阁最大的区别就是凯美瑞的噪音要小得多，而且怠速起来更加的平顺，换句话来说就是凯美瑞开起来更像是一台中型车该有的品质，质感要更加的好。

总结：凯美瑞的驾驶质感要比雅阁更好。

混合动力版本该怎么选？

（雅阁混动版本）

说起混动，那不得不提丰田这位混动届的老大哥，几乎在各个车型上都运用上了自家的混合动力技术，上至雷克萨斯，下至卡罗拉，足以说明混动技术的成本，懂哥偶尔还会看见说丰田混动技术不成熟的，懂哥的白眼都翻到了脑后了，要知道现在已经9012年了，十年前说这话估计还有人信。

（混动届的杠把子-丰田普锐斯）

简单来说丰田的混动技术是这样的，在低速区间用电力驱动，避开最耗油的低转速区间，当时速或者转速到达一定时，则会切换至发动机运行，这套系统的优势体现在堵车时燃油经济性非常可观，但是这套系统不能让发动机或者电机单独驱动车辆，也就是说你并不能强制的使用电高速运行，凯美瑞双擎的百公里综合油耗在5L左右，这个成绩已经相当不错了，读到这里的小伙伴们是不是觉得这一回合还是凯美瑞吊打雅阁呢？其实并不，本田的混合动力技术更有一番心思。

（凯美瑞双擎）

本田雅阁的混合动力系统简单来说是发动机80%的工作时间都是用作发电，然后再用电力去驱动车辆前进，而到了时速80以上后，电机的效率就不及内燃机的效率高了，这个时候就切换内燃机来驱动车辆行驶了，这套系统发动机和电机可以分开工作，也就是说可以像新能源车一样用纯电行驶，懂哥认为，雅阁混动的技术更适合日常使用，在低速时用电达到省油目的，到了高速则使用内燃机，避开了电机高速时耗电的缺点，雅阁混动的综合百公里油耗仅在5L左右。

总结：凯美瑞混动是堵车更省油，而雅阁是怎么都省油。

懂哥说：

懂哥说了那么多，聪明的小伙伴们已经知道懂哥的意思了，燃油版车型懂哥更推荐凯美瑞，而混合动力版本懂哥更推荐雅阁，其实两车在定价也挺有意思的，雅阁混动的价格与凯美瑞的燃油版车型售价比较相似，刚好形成了一个差价，如果懂哥在两车之中做一个选择，懂哥会选择雅阁混动。

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