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在2018年10月26日，荣威i5刚刚上市时，大宝曾在一篇对比之中，好好地和大家聊了聊荣威i5这款车。

当一枚低价“炸弹”坠下 荣威i5对比奇瑞艾瑞泽GX

荣威i5

大气但不俗套的外观、出色的动力水平与斑马智行系统，再加上官方自带0.9万-1.3万元的优惠幅度。

大宝在当时预测荣威i5会凭借出色的性价比，在2018年内快速打下市场。

2018年12月轿车销量排行榜

相关统计显示，荣威i6在2018年累计销量3.2万台，2019年1月单月达1.9万台，2月以1.3万台的销量跻身轿车销量榜第十，更是成为前十中唯一一台自主品牌车型。

凭借出色的表现，i5成为荣威品牌“扛把子”车型，最主要的是···没有打大宝的脸。

而荣威i5不仅成功压制一众竞品车型，还对另一款“有点特殊”的车型打压严重，那就是荣威自家的i6。

数据显示，2018年9月也就是在i5上市之际，i6的销量就出现了一次巨大的下滑，当月销量只有1358辆。

2019年2月老款i6销量

此外，在2018年12月，当i5正以17170辆的销量将久居自主冠军之位的吉利帝豪“斩于”自主品牌A级轿车销量排行榜榜首之时，i6的销量却同比下滑54.7%，而在2019年前两个月份，i6的销量只剩下可怜的3位数。

荣威i6定位于A+级轿车，但较高的定位并没有足够的品质感作为支持，所以让消费者感觉性价比一般，特别是在荣威i5到来之后。

总而言之，i6并未达到荣威的预期，为了解决这样尴尬的局面，荣威带来了一台i6的全面改款车型——i6 PLUS。

荣威i6 PLUS正式上市

3月29日，荣威i6 PLUS正式上市，新车共推出9款车型，指导价区间为8.98万-13.98万元，现在购车享PLUS购车礼，实际指导价区间为6.98万-11.98万元。

PLUS的定义并不止是更大，甚至可以说二者在体型上的差距很小。根据上汽荣威官方表示，i6 PLUS与第一代朗逸出自同一团队，其使用的全新A架构在质量、成本方面现已经达到了大众MQB平台水准，当然也同样对标MQB平台。

而荣威i6 PLUS真正打动人心的地方依然是其价格，与i5上市之时的做法一样，荣威选择全系自带2万元优惠。而不一样的地方是，i6 PLUS的优惠并没有“期限”。

不管如何，荣威i6 PLUS在颜值、舒适性、动力、安全、互联与品质相比老款i6车型都有一定提升。

但这台车到底应该如何选择呢?哪个配置性价比最高呢?我们一起来看一看。

1.6L至尊大赞版更值得入手

虽然很多人都有“手动挡情结”，但真正愿意为之买单的消费者几乎所剩无几，所以手动挡车型成为首位PASS目标。

对于该级别的车型而言，追求强劲的动力并不是首选项。一台舒适性配置足够丰富，且没有“多余”功能的车型才值得购买，所以90君更推荐1.6L+CVT的车型。

综合来看，1.6L CVT 4G互联至尊大赞版成为了90君最推荐的车型，相比1.6L CVT 4G互联至旗舰大赞版，该车在价格上仅仅增加了5000元，但配置上增加了液晶仪表盘、LED大灯(带自动大灯功能)、转向辅助灯、全车车窗一键升降、电动后视镜折叠与锁车自动折叠、感应雨刷。

5000元就可以获得以上配置已经非常值了。

如果你对于动力有所要求，那20T TST 4G互联旗舰超赞版绝对是最值得购入的车型。20T TST 4G互联至尊大赞版的确配置更加丰富，但价格却上升了1万元，性价比略低。

最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合的参数足以面对日常驾驶。最主要的是20T车型增加的后多连杆独立悬架，相比扭力梁非独立悬架，后排乘客的舒适性可谓有质的提升。

i6 PLUS 6.98万-11.98万元的售价与i5的6.89万-11.59万元的售价有着很大的重叠。对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，在5万-15万元价格区间内，每一万都有一个细分市场

随着荣威i6 PLUS产品力的提高，其将与i5车型形成互补关系，纵观整个自主品牌A+级市场，目前并没有一款真正意义上的热门车型。凭借官方自带的2万元优惠，荣威i6 PLUS的前景值得关注。