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中国品牌的崛起之路必然要经历的是品牌拔高。除了诞生之初自带光环的红旗外，后起之秀们里面奇瑞是第一个想吃螃蟹的品牌，但瑞麒最终只成为一个谈资。在吉利的领克和长城的WEY都站稳脚跟后，奇瑞又将希望寄托在EXEED星途上。

星途的英文标识EXEED，取名自EXCEED（超越），这其中或许有奇瑞人渴望星途能超越领克、WEY的寓意在里面。作为高端品牌的第一批玩家，奇瑞在2009年率先发布中高端乘用车品牌瑞麒，但是奇瑞彼时将产品线拉得太开，多品牌战略造成了资源分散甚至内耗也让瑞麒走向失败。奇瑞的第二次冲高采用了婉转的合资方式成立了观致汽车，但多方面因素导致观致汽车最后被卖给宝能。

可以说，星途寄托了奇瑞人冲高的无限期望，因此星途从曝光之初到预售也是历经波折，最终定型的星途首款产品星途TX/TXL整体设计上没有偷工减料，前脸采用时下流行的超大嘴格栅。星途TX/TXL的字母标志顶置在格栅上，下方镀铬条与大灯连为一体。

星途有两个版本，TX车身尺寸为4690/1885/1706mm，轴距2715mm，在中型SUV里面数据一般，不过上扬的后窗轮廓还是营造了一种大车的感觉。而TXL车身尺寸为4775/1885/1706mm，轴距2800mm，加长后在车身尺寸上就具备一定的优势。星途TX/TXL尾部设计虽然没有非常多的特色，但是融入了贯穿式设计，加之合理的点缀，时尚感也十足。

星途TX/TXL的内饰应用了不规则的设计，提供了7英寸全液晶仪表盘加上102.5英寸悬浮式中控屏幕，并使用了液晶屏空调旋钮。方向盘采用了平底形式，空调出风口布局方式也非常独特，整体而言，内饰设计倾向运动化和年轻化。

动力方面一贯是奇瑞的强项。星途TX/TXL搭载了1.6TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，百公里加速时间在10~10.5秒间，对于一辆中型SUV而言，这个成绩也无可厚非。

结合星途TX/TXL的预售价（13-18万元）、设计和定级，疆哥觉得星途TX/TXL与大众心目中想象期待的不一样，其直接对手更多是传祺GS8和比亚迪唐等，而非领克01和WEY这样的拔高品牌。

首先，从外观设计上来看，领克的“蛙式”前脸独具特色，而后推出性能版车型，自始至终走的都是都市年轻动感群体路线；WEY的最大特色也是出彩的设计，以双出四排为主要特点的动感运动风格。但是星途除了稍显夸张的中网外，整体设计都更符合正常的家用车风格。

其次，从定位上来看，领克01定位紧凑型SUV，起售价格接近16万元，WEY VV7定位中型SUV起步价格接近17万元，定位中型SUV的星途TX/TXL售价在13万元起步，品牌溢价更少，更像是踏踏实实的大众品牌。相比之下，轴距2820mm的比亚迪唐起售价接近13万元，轴距2800mm的传祺GS8在16万元左右起售，星途与这两个面向大众的中型SUV竞争会更加直接。

从外部竞争来看，疆哥认为星途TX/TXL具备一定的竞争力，因为星途TX/TXL在定价上更为谨慎，或许是在高端化上经历了两次滑铁卢，奇瑞不再在星途的定位定价上盲目自大。而此前奇瑞多次犯下同门相残的错误，比如捷途X70/X90狠杠自家瑞虎，这次在星途上也没有出现。星途TX/TXL在定价上承接了对品质要求更高的SUV消费者，与自家捷途、瑞虎的SUV都没有冲突。

星途TX/TXL可谓是姗姗来迟，但是这次星途在预售价上也是充满着诚意而来的，可见奇瑞对第三次冲高也是满怀期待、小心翼翼，这次消费者能让奇瑞圆梦吗？拭目以待！