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格力董明珠历来以言辞苛刻著称，多年前和小米雷军的赌局如今以“董小姐”的大获全胜告终，进入2019年，董小姐似乎无意与科技界和白色家电界的同行继续逞口舌之争，开始将矛头对准了国产汽车，过去两年格力投资银隆，输的一败涂地，似乎董小姐对于整个中国汽车行业都充满了苛责，之前董明珠在公开场合批评国产车粗制滥造，迎来长城和广汽等车企的隔空喊话，但是一向倔强的董小姐显然对于这种隔空喊话完全不感冒，在博鳌新浪财经之夜上，董小姐再次炮轰国产汽车粗制滥造，这一次董小姐声称：“我们在街上看到的基本都是奔驰宝马（高端车），有人说国产车行业一流，既然是一流汽车，建议大家都去买他的车。”看来长城等品牌信誓旦旦的邀请董明珠进厂参观，并没有让董小姐改变初衷。

事实上，虽然长期以来我们对于董明珠在格力内部的行事风格，一直不敢苟同，但是她对中国国产车粗制滥造的评价，我们却深以为然，因为在我们看来，虽然目前某几个中国品牌在产品方面做得越来越好，但是从自主品牌的基本面来看，整体粗制滥造也是事实，甚至因为这些粗制滥造的产品存在，整个自主品牌在和合资品牌竞争中，缺乏基本的核心竞争力。

首先我们有必要问一问，目前的国产车中，有多少产品粗制滥造？

其实在我们看来，除了几个头部品牌，剩下的大多数二三线产品基本都处于粗制滥造的状态，我们所说的头部品牌，目前大抵指的就是吉利、长城、长安为代表的一线自主品牌，但是即使是这三个一线自主品牌，产品品质就一定就好吗？显然并不是的，其实即使是这几个一线品牌，目前也开始有滑向粗制滥造的迹象，因为它们推出新车的速度越来越快，对于汽车产业来说，缺乏长期的研发和雕琢，自然就意味着很多新车存在粗制滥造的情况。

而对于大多数的自主品牌来说，粗制滥造是基本面，这一点我们甚至不想去找例外，因为大多数的自主品牌目前的状态都是求生存，很多汽车品牌的整体产品质量非常的差，集中体现在整车装配松散、缺乏核心技术、产品同质化严重，以及最核心的，汽车产品的安全性整体偏差，当然我们认为，这其中最突出的特点就是同质化严重，同质化严重自然就引发了粗制滥造。

这个逻辑其实是非常清楚的，对于绝大多数的二三线品牌来说，没有自己的核心技术，几乎除了车标，没有一样技术是属于这些厂商的，这些厂商基本都依托于第三方供应商，比如车机、驾驶辅助系统、发动机、变速箱等等，那么一旦这些第三方供应商有什么新的技术量产，自然这些二三线品牌就要争着去抢先使用到这些技术，怎么样才能抢先争夺这些技术的先发权？只能是迅速上马新车，因此，新车的研发流程就被一缩再缩，那么这样制造出来的新车，能不粗制滥造吗？

当然我们一直强调一个观点，为什么目前国产车大多粗制滥造？其实一个很明显的原因就在于，目前中国的汽车品牌实在太多，我们似乎已经数不清中国到底有多少个自主品牌，而且这个数不清的数量还在不断增加中，其实这么多的汽车品牌带来的并不是充分的良性竞争，而是变成了白热化的价格战，对于很多二三线品牌来说，本身没有拿得出手的技术，在外观上或明或暗的“套瓷”合资品牌产品或者豪华品牌产品，在核心件上使用老旧的技术，整体的设计和研发成本相对更低，再加上装配高水平的产业工人，因此这些品牌的产品在出来之后，唯一的优势就是价格便宜，除了价格之外，一无是处。

尽管如此，还是有人会买，因为大多数的中国消费者对于琳琅满目遍地开花的汽车产品，本身是缺乏分辨能力的，因此这些低价位产品本身也是有市场的。但是问题在于，随着这些低价产品流入市场，就带动了这个低段位竞争的白热化，整个产品级别的价格就被整体拖下来了，随着价格降低，越来越多的车企就不得不采用粗制滥造的形式降低成本，进而更加快速的推出新车，进而影响到很多本身愿意认真造车的品牌，可以这么说，目前整个中国品牌在价格战的影响之下，产品质量和安全性整体在走下坡路。

其实网上有很多朋友认为中国品牌的产品在品质上是一流的，原因之一就是在同等配置下，价格可能只要合资品牌产品的一半，但是这并不能说明国产车就是一流的了，比如国产SUV中算是佼佼者的吉利博越，整体的驾驶质感还不错，配置甚至比价格高很多的日产奇骏还要丰富，但是开完了这两款车之后，你就会知道，这两者之间的差距到底有多大，尤其是底盘调校方面的功力差异，上车一试，结果一目了然，自主品牌产品中的佼佼者尚且如此，那些本身缺乏核心技术的产品，何来的一流之说，所谓自主品牌超越合资品牌，从来都是一场自我想象，在自主品牌没有掌握三大件的绝对领先技术之前，一切都是空谈。

因此，董明珠对国产车粗制滥造的评价，在一定层面上，我们是认同的，当然，其中有一些品牌可能是无辜躺枪，但是对于绝大多数国产品牌和产品来说，一点也不冤枉，当然，如果某些品牌领导还认为这样的评价有失公允的话，那么我们劝劝这些朋友，是不是对优质产品的标准定得太低了？