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凤凰网汽车·试驾 吉利博越作为品牌旗下最畅销的SUV，其成熟的设计，出色的行驶品质，自从2016年上市以来，可以说是中国品牌造车水准的标杆车型。而去年推出的博越L，也算是这款车一次彻底的换代。为了让产品线更加丰富，近期吉利又推出了博越COOL，它更加动感的造型，相对来说更能够吸引年轻用户。

外观方面，博越COOL采用了全新的数字美学设计，前脸采用了立体的三角形矩阵，呈向外发散的状态。大灯更有棱角感，而贯穿式灯带采用了断开式的点阵，并且带有迎宾灯语，也能够实现189m的照射距离。整体带棱带角的设计，相对博越L来说更有肌肉感。

侧面设计上，车身线条依然显得简约干净，尤其是侧窗向上的弧线，让整车呈俯冲姿态，也能看得出对于初代博越在设计上的传承。车身尺寸方面，新车长宽高为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，也有效的提升了空间利用率。

尾部设计上，LED灯带呈H型贯穿于整个车尾，内部拥有拥有258颗LED灯珠，也同样采用了断开式灯带，彰显了数字时代的科技感。而下方的四出排气以及性能车般的扩散器，依然是年轻人非常喜欢的设计。

内饰方面，博越COOL采用了“数字交互座舱”概念，立式的大屏向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱的效果。而全黑的内饰，面板配有镭射效果的条纹，以及皮质包覆的中控台，既显运动，也显得足够高级。

仪表采用了10.25英寸全液晶，全面屏悬浮设计看起来科技感十足，可集中展示车辆相关参数、智能驾驶以及车载娱乐信息等相关内容。

车机系统采用了13.2英寸，拥有2K的清晰度，内置8155芯片与银河OS Air系统，内置丰富的的应用，操作起来也有着足够的流畅感与响应速度。

座椅设计上，博越COOL采用了灰色与黑色嵌套，辅以橙色饰条，看上去非常运动。同时座椅采用了15mm海绵坐垫，且腰部支撑非常好，还带有一定的包裹性，与身体有着很好的贴合度。

后排座椅同样有着不错的舒适度，得益于较长的轴距，后排的腿部空间优势明显，对于家庭出行来说也更加实用。

同时车内有着丰富的储物空间，两个手机槽位有一个带有充电功能，也确实解决了很多车型手机没地方放置的问题。

行李厢有着571L的超大空间，并且后排座椅支持4:6放倒，对于经常出门旅行的人来说也更加实用。

动力系统方面，博越COOL搭载了1.5TD四缸直喷发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配了7DCT湿式双离合变速器，百公里加速可达7.9s，官方公布的WLTC标准最低油耗为6.29L。

而实际驾驶方面，可以感受到这套动力尤其是在初段的相应非常迅速，起步加速非常快。而得益于双离合变速箱也有着很好的换挡相应，尤其是中段加速时，及时的降档能够获得更加中配的动力，超车时也显得足够轻松。

同时博越COOL支持经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式，经济模式会保持较低转速，升档积极。而智能模式可以更加充分的领会驾驶员的意图，比如油门踩得缓，升档就更积极。油门踩得深，换挡就延迟一下，其实这样的模式更加适合日常的使用，而不用靠来回切换驾驶模式。

底盘方面，吉利博越COOL依然延续了欧系车紧致硬朗的调校风格，高速行驶时非常稳定扎实，过弯时也有着不错的侧向支撑，厚重的底盘对于细碎颠簸也有着很好的过滤，也能够有效的化解较大的颠簸。同时博越COOL的转向也显得精准而灵敏，路感清晰，让这样一款SUV也能够拥有轿车般灵活的操控。

智能驾驶方面，博越COOL中配以上车型搭载了L2级别驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等，同时还全系标配了博世9.3版本ESP，配合68%的高强度钢占比、一体式热成型硼钢门环，安全上也采用了非常高的标准。

总结：从此次试驾的博越COOL来看，这款新车确实有着年轻化的设计，出色的动力，以及更高的智能化标准。而据悉它的售价仅在10-12万元的区间上下，而博越L则主攻12-17万元。

两套设计能够打出足够的差异化，尤其是对于不同年龄段的消费人群定位更加精准，能够最大程度的延续博越这个系列的销量神话。