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博郡汽车一直是新势力造车中的一个低调务实的存在，没有过多的宣传，也很少夸下海口，但的确是在踏实地推进新车量产的每一关键步骤。4 月 11 日，博郡汽车品牌之夜正式在上海打开序幕，与此同时，定位于中高端智能电动跨界 SUV 的 iV6 作为博郡的首款量产车型迎来首次亮相，与该车一同亮相的还有一款中大型纯电 SUV 概念车—— iV7。

博郡品牌正式发布

今天，黄浦江畔，博郡品牌正式发布。如果没有记错的话，这是博郡品牌首次大规模地对外展示，因此想必大多数人都会对该品牌感到陌生，其成立于 2016 年，是一家整合电动、互联、智能和共享的未来出行公司。

博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣则是一名从事汽车技术领域超过 20 年之久的汽车老将。在获得佛吉尼亚理工大学航空航天博士学位后，黄希鸣在 1994 年加入了福特汽车，之后又在通用两年。在底特律工作了 13 年的黄希鸣于 2008 年回到国内，投身到轰轰烈烈的汽车工业发展浪潮之中。

博郡已经默默发展三年左右的时间，目前已有千名懂造车规律、具备实操经验的行业资深人士在其麾下。技术实力上，官方表示其已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。目前，博郡与其他新造车企相类似，具备国际化团队，在美国底特律，中国上海、南京、北京建有研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局。

正向研发是博郡最鲜明的风格之一。黄希鸣和他所带领的团队，在过去十年间在三电、底盘调教等方面积淀的研发经验，悉数带到了这家“新”企业。并且今晚黄博士赋予了博郡掌握核心科技的标签外，以顾客为中心、国际化视野、追求极致性价比也将是博郡始终的目标。

针对不同消费者 研发三大纯电平台

博郡汽车打造了三个自主研发的纯电动专属平台，分别命名为 i-SP、i-MP、i-LP。据悉，三个平台具有高度的柔性和可扩展性，将覆盖 A、B、C 三大主流细分市场的消费需求。

其中，i-SP 平台定位为年轻、时尚、互联，主要面向年轻客户群体，产品将体现年轻时尚、科技互联的特征，关注成本和性能的平衡。目前规划有从 A0 级到 A 级多款车型。

i-MP 平台定位运动、科技、未来，主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格。目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV 等多款车型。

i-LP 平台为旗舰高端平台，所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的完美结合，满足大家对高品质生活，对不同生活场景的需求。

落实汽车新四化的进程中，智能化是三个平台都会实现的目标，值得一提的是，博郡表示现阶段量产车将具备 L2 级别的驾驶辅助功能，同时，博郡打造的 ADAS 系统预计在 2021 年实现 L3 级别的自动驾驶能力。

iV6 前保险杆下方已经可以看到有 ACC 自适应巡航感应模块

博郡首款量产车 iV6

博郡 iV6 定位中高端智能电动跨界SUV，诞生于 i-MP平台，车身尺寸方面：长 4700mm，轴距达 2900mm，电池组最高带电量超 90度，NEDC 综合工况续航里程大于 600km，高速工况实现续航 500km。风阻系数 Cd 值低于 0.27。

iV6 会提供两驱和四驱供消费者选择，两驱车型为前置电机，最大功率 140kW；四驱版本搭载前后双电机，最大功率 250kW。根据需求不同推出电池容量在 77-90kWh 的不同版本车型，NEDC 工况续航里程分为 500/550/600km 三种版本，百公里加速时间为 6-8 秒。

在智能化方面，iV6 具有 OTA 升级功能，可针对车载娱乐系统，底盘，电池控制系统等进行云端升级。全车搭载15个雷达、5个摄像头，同时拥有完备的生态体系和 14 项智能辅助驾驶功能的 L2+ 级自动驾驶系统。将于 2020 年初大量交付，将对标特斯拉 Model Y。

博郡旗舰车型 iV7

博郡旗舰车型同样为一款中大型纯电动 SUV，iV7 将诞生于 i-LP 平台，拥有豪华风格和空间、长续航、高性能和国际安全标准设计等特点，主要对标特斯拉Model X。

博郡 iV7 车长达到了 4.9m，轴距为 3.01m，采用 2+2+2 的座椅布局，得益于超过 3 米的轴距，第三排后空间表现将比较乐观。

据悉，iV7 最大 NEDC 续航里程达 700km，零百加速 5.8s，同时提供 600km 续航版本车型。整车将配备主动可调悬架系统，提供运动，舒适，越野等多种驾驶模式，配合全系四驱、双电机。预计2021年后量产。

代工、自建工厂双管齐下

黄希鸣博士坦言“作为国产电动车品牌，当品牌力还不如外企时，一定要追求极致性价比。”于是博郡为新车型的投产选择了一条现阶段最为全面的解决方案。

博郡的优势是技术，尤其是在整车悬架和整体性能集成方面，博郡的创始团队已经拥有很多年的经验以及技术积累。但在制造领域，博郡并没有选择走传统路径，从零开始建厂和申请资质，而是选择了通过代建工厂的“轻资产”模式。去年 3 月 16 日，博郡与一汽签订合作协议，就生产车型的开发、生产、销售等事项达成合作。

因此，首款车型 iV6 将由一汽吉林汽车代工生产，于此同时，博郡也同步在上海、南京推进自建工厂的建设，总投资超过 35 亿元人民币。iV6、iV7 两款车型将在 4 月 16 日正式开幕的上海车展上向全球消费者展示，其中 iV6 将正式开启预订并公布预订价格与政策。

编辑总结 /

中国汽车市场毫无疑问是具备巨大潜力与魅力的，近两年涌现出的造车新势力也从侧面很好地证明了这一点，博郡汽车作为在近期进入公众视野的新品牌，兵贵神速地发布两款款新车，其中一款是量产车型，这很大程度上表明了博郡汽车不愿缺席这场角逐的决心，尤其在新能源车领域，优胜劣汰的趋势越来越明显，有着不错自主研发能力的博郡可否后来居上，接下来的车型定价与产品力保证对于年轻的博郡至关重要。