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4月11日，新加坡金沙酒店的一场发布会，可能会改写未来中国纯电动汽车的竞争格局。

故事的主人公是几何品牌。

和领克一样，它是吉利野心勃勃的又一布局和体现。

过去萦绕在不少中国品牌“多品牌”战略枷锁，几近演化为业内共识，“多生孩子”更是成为不少中国品牌忌讳的战略红线，只是，这种共识到了吉利这里，似乎就失灵了。

就像漫威频频推出的超级英雄一样，吉利的多品牌战略屡战屡胜，无论是一个吉利的“六块腹肌”，领克的“一骑绝尘”，还是几何的横空出世，吉利有条不紊地落下一枚又一枚棋子，收割了一个又一个的细分市场。

加之如火如荼的新势力造车大潮，补贴政策的调整，以及即将尘埃落地的双积分政策等多重宏观因素的叠加，也使得这次几何品牌的发布会，尤为引人注目。

我觉得第一个引人注目的是，安聪慧先生的“理论创新”。

在发布会现场，安聪慧先生频频提及一个词——“美丽新世界”。

在短暂而又时间紧凑的发布过程中，我粗略数了一下，安聪慧先生提及这个概念不下七次。

之前，这在任何一家汽车制造商中都不曾听过的全新概念。

无疑，这是吉利对于纯电汽车、人、自然三者关系的一次系统归纳。

而诸如此类的全新词汇，还有“无界融合”等。

在吉利几何上市发布会上，安聪慧总实际上也阐述了吉利对于新能源时代的纲领且系统的看法。

——美丽新世界是愿景，无界融合是洞察，再次发明汽车是目标。

这是中国品牌进入理论创新，理论自信的一个标志性事件。

之前的一个标志性事件则是2017年上汽荣威RX5上市发布会现场，阿里王坚博士阐明了“互联网汽车”的思想和逻辑。

在阿里王坚博士的阐述中，汽车奔跑在两条高速公路上，一条是现实的高速公路，另一条则是信息的高速公路，他把互联网定义成未来汽车的刚需。

事实上，几乎所有的汽车巨头都是行业内理论创新的践行者。

老福特的流水线思想，丰田家族的精益生产和共同体思想，皮耶希的平台化和家族化思想。

这些思想就如同璀璨的灯火，照亮了品牌前行的方向，也深度影响了各自企业的气质。

而实现“美丽新世界”这一目标，势必就需要“再次发明汽车”。

关于如何“再次发明汽车”，安聪慧先生是这样判断的。

一是，吉利碰到了千载难逢的好机会。

安聪慧先生说：“现在是第四个全球汽车工业的转折点，首先是技术在进步、不断在发生巨大的变化。尤其是互联网、新能源这一块。另外人们的用车环境发生了变化，比如说未来L4、L5级的自动驾驶车辆可能会替代现有的私家车。谁能抓住新的变化，谁就抓住了新的机遇。对于车企来说，这个机遇很好，但想抓住机遇，一定要抓好基础工作，包括研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系等等。”

二是，吉利准备好了。

安聪慧先生说:“吉利通过20多年自身的实践和努力、沉淀和积累了一些基础工作。同时这20多年里，通过不断地并购、合作的方式，得到了很多汽车的一些核心技术或者是标准。所以吉利在造车方面具备了很好的基础条件。在这个基础之上我们再去围绕自动化去发展，我相信这样就能抓住或者是把握住机新能源车的机会。”

三是，吉利的朋友圈准备好了。

安聪慧先生说：“对于未来汽车工业的发展来说，未来汽车工业的竞争不是靠单打独斗，是靠强强联合，是靠头部和头部的企业怎么合作起来，也需要你的朋友圈不断地强大。吉利不搞化学电池，但是吉利做电池包，做整个模组，做电池的管理系统，做电池在车上面如何更好地匹配和应用。但是电芯，我们要和世界上最好的公司成立合资公司，大家应该知道我们和宁德时代成立了合资公司。头部企业和头部企业的强强联合，一定会取得好的结果。”

我觉得第二个引人注目的是，几何品牌的战略意义。

五年前，造车新势力把自己称作传统巨头“门外的野蛮人”，五年后，造车新势力的门外站着一个真正的战士。

我们都知道，所有的造车新势力都是沿着自上而下的路线来发展品牌，简单来说，就是先做“金字塔尖”的高端产品，再由高端向下延伸。

不得不说，这条品牌建设路径是稳妥的，也是明智的。

这几乎也是所有品牌都认可的一条路，只有高起点的产品，才能吸引关注，才有利于新生品牌的建设。

更何况，如果第一款高端车买不好，造车新势力可以跟投资人解释说，“可能这个产品太高端，市场不太接受，我们可以做个不那么高端的，市场就好接受了。”

麻烦就麻烦在几何来了。

如果不出意外，两三年后，几何会成为造车新势力的集体灾难。

按照每年一款车的速度计算，比如蔚来举例，现在出到了ES8和ES6，两三年后，应该会出道ES2，这个蔚来ES2的售价应该就是平民级的售价了，这时，它所要面对的就是强大的几何品牌。

几何有多强大呢？

我们以几何A为例，新车官宣风阻系数低至0.2375cd，搭载一台163马力驱动电机，最高车速150km/h，官宣破百8.8秒；续航电池组为宁德时代提供的61.9kWh和51.9kWh两款锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。而补贴后售价15万起步。

更重要的是，几何不是单打独斗，而是多线并举，在产品规划方面,到2025年,几何品牌将推出十余款全新纯电车型,品类包含轿车、SUV以及MPV。

几何A的到来，在我看来是对造车新势力的一次截胡，它是在围猎，在给造车新势力制造麻烦，让造车新势力的玩家在降维和下沉的过程变得更为艰难。

因此，我觉得造车新势力都不可小觑几何品牌。

我觉得第三个引人注目的是，几何品牌的“几何速度”。

一方面，几何A海外订单突破1.8万辆。

安聪慧先生介绍说：“（订单）主要是由两部分组成，一个是为服务机构提供出行的车辆，比如说巴黎；另一部分主要是以出行为主结合个人的用车，比如新加坡。这是几何A已经达成的订单。还有很多其他国家的市场也在沟通和交流中，还没有形成合同，所以我们现在没有对外发布。对外发布的只是确定项目。”

另一方面，几何A的渠道建设。

据几何品牌郑状先生介绍：“几何品牌的渠道，除了限行限牌城市作为重点，非限行限牌城市我们也会拓展，渠道模式是多种多样的。我们不会按照传统的模式去做4S店或者是专门做体验店，我们用的是叫“1+4+N”这样一个模式。里面涵盖了包括传统的品牌体验中心、技术体验中心、用户体验中心，还有信息数渠道以及线上定制渠道。今年就线下渠道来说，我们规划了300家，再加100家的品牌体验店，其他会覆盖1到5线城市。”

截止到几何A上市前，几何品牌目前有120家在售、80家在建。

但不得不说，几何品牌无论是格局，产品，还是未来的规划，都准备的非常充分当然，几何A只是几何品牌万里长征的第一步，而几何品牌能否实现“美丽新世界”的愿景则需要时间检验。

文章的末尾，我要抛出一个问题：

——你看好几何品牌吗？