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近日，一位西安的车主花66万购买进口奔驰，但紧接着就遭遇漏油的问题引发众多消费者的关注。

据悉，车主是3月27号在西安的利之星奔驰4S店，购买了一辆进口奔驰CLS300型运动轿车，裸车价为58万多，算上贷款手续费以及其它其它费用合计66万左右。

不过车还没开出4S店1公里发动机就漏油，4S店称给更换发动机。车主显然无法接受这个事实，于是盘坐在4S店车上哭诉的视频引发了网友广泛的讨论。

不过日前奔驰4S店单方面宣称，双方友好协商，事件已经解决；但是这名女子再次现身，称奔驰方撒谎，没有收到奔驰官方或者4S店任何一方给予的相对官方一点的回复，并未解决问题。

而截止发稿前，奔驰官方发布声明称：已派专门工作小组前往西安，将尽快与客户预约时间以直接沟通，力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案。而这份声明也并未加盖官方的公章，而奔驰解决问题的诚意又从何而来呢？

虽然说奔驰官方已经介入此次产品质量问题，但是此次事件无疑让奔驰的产品质量以及售后服务水平，真实的展现在消费者面前，这对其品牌力来说无疑是沉重的打击。

不过此前奔驰产品质量问题已经引发众多消费者的抱怨，有不少车主认为，此次事件仅仅是揭开了奔驰质量问题的“冰山一角”。

据悉从去年开始奔驰的质量问题就已经开始大面积爆发，其中有一位名为“飞鸟”的车主向笔者反馈，一年前购买的奔驰GLC在行驶数千公里后就出现严重的刹车异响，车辆在制动过程中会产生很明显的尖锐异响，特别是在雨雪天，开到路上异响的声音甚至比喇叭还响。

当然这并不是个例，也相同问题的车主找到4S店处理问题，结果把车辆开到空旷马路上进行所谓的高速急刹磨合，结果并未见效。结果4S店人员表示：刹车不叫需要达到磨合里程、需要温度、湿度等满足条件。车主反馈，这个解释无法接受。

而除了奔驰GLC刹车异响问题外，奔驰E级减震器变形、断裂的问题也成为不少车主投诉的焦点。为此，由市场监督管理总局主管的中国汽车质量网还发布了《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的通告。之后在全新改款的奔驰E级车型上，奔驰品牌竟然悄悄的加强了E级的减震器下叉强度，而老款车型存在的安全隐含依然置若罔闻。

而除了奔驰GLC和奔驰E级的问题，奔驰GLA也被不少消费者投诉存在发动机“爆缸”问题，如此频繁且密集的质量问题，奔驰品牌均采用冷漠、推诿的方式来对待，这也难怪此次西安车主问题出现后，能够让消费者产生如此大的反响。

而根据梅赛德斯奔驰官方公布的销量数据，今年第一季度，梅赛德斯奔驰品牌在全球范围内共销售560873辆汽车，较去年同期下跌5.6%，其中3月份，奔驰全球销量也仅为227644辆，较去年同期下滑了4.1%。而在这种情况下，今年前三个月奔驰在华交付量同比微增2.6%至174343辆，创下有史以来最高的季度销量，足以见得中国市场对于奔驰的重要性。

而作为奔驰最为倚重的汽车市场之一，中国消费者并没有得到应有的高品质的产品和服务，反而质量问题和4S店服务问题频发，那么奔驰品牌在未来势必将被消费者所抛弃。

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