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今年前3个月，长安CS75的累计销量为41,620辆，相比于老对手吉利博越的64,883辆和哈弗H6的101,893辆，还是有不小差距的。究其原因，主要是目前在售的这代CS75上市时间太久了，设计到配置再到动力都有些跟不上时代了。在本届上海车展上，长安终于带来了CS75的换代车型——CS75 PLUS，接下来，小编就带着大家详细了解一下这款车型。

双外观设计，运动风格浓厚

虽然早前在网上，小编已了解到CS75 PLUS的外观模样，可当它在上海车展上被揭开面纱的那一刻，我还是被震撼到了。CS75 PLUS的进气格栅有现款2倍那么大，这带来的视觉效果是无比震撼的。

车头的另一大亮点是贯穿式LED日行灯，在我印象里国内在售的这些个车型中还没有哪款采用过类似的设计，就个性这点来说绝对是满分。

侧面看去，CS75 PLUS的车身轮廓和现款还是有些相似的，但全新的腰线设计更加强调力量感和光影效果。此外，该车的B/C/D柱均采用隐藏式设计，让车顶有如悬浮在空中，增添了时尚感。

车尾部分，后尾灯采用不规则造型，很有设计感。我们还可以看到该车采用了外露式双边共两出排气管，让运动风格更加的浓厚。

CS75 PLUS此次也赶了一回时髦，拥有两种外观风格，下面这两张图是运动版。

运动版相比普通版在外观上主要有这么几个区别。前脸部分，进气格栅使用了蜂窝状结构，下包围两端拥有面积更大的仿通风口设计。车身侧面，在车窗顶部增加了一根镀铬饰条，底部的镀铬饰条改为与车身同色，再有，轮圈的样式更复杂一些。车尾部分，底部增加了扰流板，且采用双边共四出的排气设计。

车身尺寸方面，CS75 PLUS的长宽高分别为4670（运动版为4700）/1865/1700mm，轴距为2710mm。和现款比差不太多，和吉利博越和哈弗H6比小有优势。

内饰强调豪华和科技感，感觉不输三四十万车型

坐进CS75 PLUS的车内，我的第一感觉就是比现款豪华了很多，全液晶仪表和中控屏连在一起，视觉效果非常的震撼。新车还使用了电子档杆（普通款为机械档杆），中控很多地方用皮革进行了包裹，反正我感觉是不输给三四十万的车型。

CS75 PLUS的座椅宽大厚实，目测舒适性就很不错，实际体验也是OK的，运动版还使用了一体式运动座椅，能提供非常不错的包裹性。

空间表现不是该车该担心的地方，毕竟2710mm的轴距在这里摆着，且后排地板几乎做到了全平。此外，CS75 PLUS还拥有一个非常规整的后备箱。

长安目前最先进量产发动机，兼顾经济与性能

动力方面，CS75 PLUS搭有蓝鲸1.5TGDI和蓝鲸2.0TGDI这两款发动机，它俩都具备缸内直喷技术，最大功率分别为178马力和233马力，峰值扭矩分别为265牛▪米和360牛▪米。传动系统方面，蓝鲸1.5TGDI发动机匹配来自爱信的6AT变速箱，蓝鲸2.0TGDI则匹配来自爱信的8AT变速箱。在变速箱的选择上，长安一直挺让人放心的，很少使用双离合或CVT变速箱。

如今车市萎靡，车企赚钱难了，导致投入到研发中的费用也少了，很多新车型相比老款并没有什么大变化，上市不久便因为产品力不足而被消费者遗忘。CS75 PLUS不属于这类车型，其称得上是一款“称职”的换代车型，外观设计和之前完全不同，紧跟时代潮流，往年轻化和时尚化发展，并启用双外观设计来满足不同消费者的喜好。内饰也是一样，科技感和动力感都有了很大的提升，有种脱胎换骨的感觉。此外，空间和动力等方面的表现也不差，CS75 PLUS相比老款真的是有了一个全方位的提升，现在就等CS75 PLUS价格了，如果其能保持住高性价比的优势。那我真要为吉利博越和哈弗H6感到担心了。