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驾驭沪晓：华为阿里科大讯飞车展看门道不止有车还有跨界融合

2019年04月23日 18:38:01

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来源：汽势传媒

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汽势Auto-First|沈天香

在“新四化”引领的转型与变革下，汽车行业的开放性、包容性和融合性越来越高。尤其在汽车智能化转型背景下，车企与互联网、通讯公司的合作已逐渐成为行业趋势。汽势Auto-First发现，在这届上海车展上，唱主角的除了车企，更有来自通讯、IT、互联网等各个行业的代表企业。

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事实上，在本届上海车展上首次设立了未来出行展区，汇集了众多知名软硬件供应商，集中展示了各自细分领域的前沿技术与核心产品，共同为未来出行提供通行之路。在这个展区里，能够看到车联网、自动驾驶、激光雷达、新能源、高精定位和地图等方方面面的跨界融合。

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作为国内通讯与信息行业的领头羊，华为推出了汽车数字化解决方案，因此这是华为首次以设备供应商的身份参加上海车展。记得上海车展媒体日当天，有人说，华为才是这届车展最大赢家，不知道究竟签了多少个订单。

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本着“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车” 的理念，华为推出的人工智能芯片可以满足智能驾驶汽车所需的算力(搭载在奥迪Q7上的华为MDC600车载数据中心模块算力可达352TOPS)，同时还发布了Octopus云端自动驾驶服务，可以帮助客户进行智能驾驶技术的开发。

与此同时，华为还与北汽联手成立1873戴维森创新实验室，合作推动IMC架构，与上汽、中国移动、上海国际汽车城共同启动“5G智能网联汽车示范区”；联合东风打造Sharing-VAN ；为沃尔沃下一代汽车智能车载互联系统引入引入华为应用市场等“智能互联”服务……

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当然，除了华为之外，阿里巴巴、科大讯飞、禾多科技、地平线、中移智行、安吉星、远景能源、SKI、中国电科、亚太机电、恩智浦、禾赛科技、亮道智能、北科天绘等个行业巨头也都纷纷在车展带来了很多技术及产品。

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在汽势Auto-First看来，伴随着人工智能和新一轮能源结构的调整与技术变革的快速推进，汽车产业进入了电动化、轻量化、智能网联化的发展新阶段。而面对越来越激烈的竞争，未来的中国的汽车市场一定是跨国企业和中国车企、传统车企和造车新势力、燃油车和新能源车、整车企业和高科技公司、制造商和服务运营平台之间跨界融合、协同共赢的全新生态。