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作者：十四；转载请带以上信息视为自动授权

现在汽车品牌越来越多，这些品牌每年都发布许多新车，消费者挑花了眼的同时，就想知道今年哪款车最棒？

为了回答这一问题，来自欧洲、北美、日本、中国的汽车专家、学者、媒体从业们聚在一起，发起了世界年度车大奖(World Car Awards)，代表了世界最高级别荣誉的汽车评选活动，至今已颁发了15届。

近日，2019世界年度车结果出炉，各类获奖车型如下：
2019世界城市车：铃木吉姆尼
铃木吉姆尼击败现代AH2/Santro、起亚Soul拿下世界城市车大奖，这款小车一直是全球各个国家的热卖榜单常客，深受广大越野爱好者钟爱。

那有朋友可能会问了，吉姆尼不是越野车吗？怎么算作城市车去了？

事实上，吉姆尼从出身到定位，就没有交代过越野神器这样的属性，它在日本是被作为K-car用的。什么叫K-car，简单点说，就是经济代步用车，不是用来越野的。只不过它在满足用户通勤代步需求之余，还兼顾了一些应付非铺装路面的能力。

从产品力层面看，日本本土的吉姆尼采用0.66T发动机，这跟越野SUV的核心要素——扭矩，完全扯不上关系（是的，任凭你再怎么放大），海外版本倒是有1.0T、1.2L和1.5L等多种排量，算是强那么一点，下道（offroad）没问题，真用来硬核越野，还得仰仗改装。

在懂哥看来，吉姆尼真正的优势在于车轮非常靠近车身四角，因而接近角、离去角很大，通过性很好，这也是K-car的特征。所以吉姆尼夺魁2019世界城市车，跟它在城市通勤中展现出的灵活性，以及比其他车型更高的通过性分不开。想一想，中国市场SUV兴起，是不是也是这个逻辑？

2019世界性能车：迈凯伦720S
超跑界享誉世界的迈凯轮720S，击败阿斯顿马丁Vantage以及奔驰AMG GT 4-Door Coupe拿下世界性能车大奖。

作为性能车粉丝们最关注的奖项，2019世界性能车大奖被迈凯伦720S夺得，应该说实至名归！专注赛车研发的迈凯伦在2018年发布了这款准旗舰跑车720S，720马力的功率和1283kg的轻量化车身，将它的操控、赛道表现发挥到行业最高水准，比同级别法拉利、兰博基尼技高一筹。

放一个红绿灯起步视频，大家体会一下声浪：

为了免去各位去试驾时出现不会开车门的尴尬，下面再放一个视频，按需服用（是的，没有打算去试驾的，可直接略过）：

2019世界豪华车：奥迪A7
年度豪华车的三强：A7、Q8和8系，在中国上市的，只有奥迪A7一款，其余两款均未上市。如果要懂哥来评选冠军，也会在A7和8系的中间产生，之前试驾过A7，这真是有钱一定要买的车，它可以同时满足你：激情、舒适、拉风和科技感等多个愿望。

而世界年度车评委会给出的答案也是，奥迪A7击败自家顶级豪华SUV Q8，以及宝马8系拿下世界豪华车大奖。

奥迪A7的强处在于，能够出色地做到激情和舒适两不误，340匹马力无需多言，变速箱简直比CVT还要顺，但又保持着双离合的高效和干脆，是可以跟保时捷PDK媲美的表现，同时有稳健的底盘和Quattro四驱加持，真的很难在这辆车里面挑出一根骨头，这就是奥迪A7登顶2019世界豪华车的实力。

这里顺带放两张A7的灯组动图，灯厂出品，名不虚传，美呆了：

2019世界年度车：捷豹I-Pace（设计车、环保车）
在此次大奖公布之前，捷豹I-Pace已经拿下欧洲年度风云车大奖，而这次更是一口气打败奥迪e-tron以及沃尔沃S60/V60独得三项大奖：世界设计车、世界环保车以及世界年度车。其也成为有史以来唯一一款横扫三项大奖的车型。

捷豹I-Pace是家族首款纯电动豪华车，搭载90kWh锂离子电池组，产生最大400匹马力，续航超470公里，其可以通过专属100kW高效充电桩仅需40分钟充电至80%。

其实对于这款车能拿第一名，甚至于独中三元，懂哥挺诧异的。论性能，奥迪e-tron的最大动力输出也有约400匹马力，加速还要更快；论技术，奥迪e-tron已经支持150kW直流快充，从0-100%电量只需30分钟即可充满；论设计，奥迪e-tron在量产版上采用过往只有在概念车上才见到的外后视镜设计，这酷炫程度、吸睛指数已经碾压捷豹I-PACE所谓的“豹力美学”八百遍了吧！

懂哥经常讲，逻辑不通背后，一定有通的逻辑。大胆猜测一下，捷豹连夺三奖可能全因组委会懒得换图——在WCA官网上，I-PACE的三张获奖图竟然都统一用了写着“Green Car（环保车）”的图……佛了。

最后，懂哥还想说，WCA你这中国的评审委员有了，啥时候把中国车加入评选？对了，还没问过各位同学，对于中国车走出国门去海外评奖，大家支不支持？

呗！