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刚刚结束的上海车展在此前占据了4月车市一大半的热度，而当大家还在讨论哪款新车值得买的同时，3款此前在车展亮相的重磅新车已经准备在月底上市了，而这其中包含了纯电动、插电混动以及油电混动车型，不知哪款才是你的心头好呢？

广汽新能源 Aion S

上市日期：4月27日

上海车展上，众多造车新势力带来了不少令人眼花缭乱的新车，而传统车企在新能源车上同样不甘落后，其中自主品牌广汽新能源就带来了一款纯电动紧凑型家轿Aion S，主打高颜值和长续航，而它又有哪些技术特点呢？

其实早在去年的广州车展上这款新车就已发布，不过直到本月才姗姗来迟，造型上与我们印象中的传祺车型截然不同，科幻前卫的造型让它的目标对准了年轻消费群体，2750mm的轴距让它的空间在同级中有着不小优势。新车基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，与第一代平台（代表车型GE3）相比，它的空间利用率更高、电耗更低、性能更强。

Aion S在动力上采用了高集成动力模块，电动机最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m，零至百公里加速时间为7.9秒，电池则采用了宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度为170Wh/kg，NEDC续航可达510km 。此外像AI智能交互系统、L2驾驶辅助也均有配备。

与造车新势力相比，Aion S最大的优势不是配置也不是空间，而是有着传统车企为它背书，能打消不少消费者的顾虑，不过从此前公布的14-16万元的预售价区间来看，它在你的考虑范围内吗？

吉利 帝豪GL PHEV

预售日期：4月28日

大家对吉利帝豪GL这款车应该不陌生，自2016年上市以来销量一直很稳定，不过就在本月底帝豪GL的插电混动版本即将开启预售，并将在第二季度上市，而它与燃油版本相比又有哪些不同呢？

外观上帝豪GL PHEV依然保持了燃油版的造型，但在细节上做出了区分，比如前包围上取消了雾灯，前脸的涟漪式格栅加入了蓝色元素，并且采用了吉利全新的黑色LOGO，车身侧面增加了“HYBRID PLUG-IN”标识，内饰上则换装了全新样式的方向盘和电子挡杆，整体配置有所提升。

动力上，帝豪GL PHEV搭载了与博瑞GE一致的由1.5T涡轮增压发动机、电机和三元锂电池组成的插电混动系统，综合最大功率为190kW，峰值扭矩可达415N·m，零至百公里加速时间为7.28秒，综合油耗仅需1.4L/100km，综合续航里程达到了720km，，在EV模式下可提供66km的纯电续航。

总体来看，帝豪GL PHEV将延续燃油版家用车的定位，出色的油耗和配置让它有着不错的竞争力，唯一的疑问就是定价了，你认为它在哪个价格区间内最合适呢？

本田 奥德赛 锐·混动

上市日期：4月29日

在此前结束的上海车展上，MPV这一原本小众的车型受到了大量关注，丰田一口气发布了80.50万起售的埃尔法/威尔法双擎以及全球首发的雷克萨斯LM300h三款加价神车，估计只有土豪们才顶得住了，不过对于我们这些预算有限的消费者而言，本田此次带来的奥德赛混动反而更有吸引力。

作为在国内有着较高人气的合资MPV，混动版奥德赛的到来再一次强化了它的家用属性，而与燃油版相比，混动版车型的前脸直接采用了日版Absolute运动版的造型，视觉效果更具冲击力，尾部线条也更加夸张立体，内饰变化不大，但中控新增了实体按键，而此次增加的“魔术感应门”颇有点黑科技的味道，至于空间和座椅上，懂哥此次在车展现场实际体验过后，只总结出了两个字：真香！

动力上搭载了第三代的本田i-MMD混动系统，与上一代相比2.0L发动机的热效率提升至40.6%，整套系统的重量也有所降低，在双电动机的辅助下，综合最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱，油耗低至5.8L/100km。而为了让混动版的空间与燃油版一致，本田对IPU和电池位置进行了调整，备胎的位置被电池取而代之，算是有得必有失吧。

与主打商务的GL8相比，混动版的奥德赛无疑更适合家用，在保持舒适性和空间的前提下，驾驶质感和燃油经济性还能进一步提升，不禁让人更加期待，只是价格仍是个未知因素，希望广本不要让消费者们失望。

你会考虑这三款车吗？