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虽然补贴已经不如刚开始力度那么大了，但是电动车还热着这一点是毋庸置疑的，因为它的市场仍在逐渐扩大，各大厂家仍在不断推出新能源车型，因为这是一个行业拐点，而谁都不想被落下，特别是那些已经通过多年的努力成功赢得了属于自己的市场的那些人。

吉利算是其中之一，所以我们看到了它今年的几个大动作，比如成立新的纯电动品牌几何，以及进一步扩展自己的新能源产品线，而这其中，就有最近才刚开始预售的吉利帝豪GL PHEV。

吉利插电混动阵营又添一员

这辆已经开始预售，即将上市的吉利帝豪GL PHEV，应该已经算是吉利产品线在PHEV中布局的第三款车了，之前已经有了帝豪PHEV以及博瑞PHEV一小一大两款车在市场中获得了一定的认知度，而这款帝豪GL的定位，则是夹在这两款车之间的一个细分市场。

轴距2700mm，一个标准的家用车的数据，比之前的帝豪PHEV长了50mm，在动力上也有所区别，这辆帝豪GL PHEV没有用之前的1.5L自然吸气发动机，而是使用了一台1.5T涡轮增压发动机，动力上提升了74马力，不仅如此，在电机部分，它也用了一台功率更大的电机，而二者的结合，也带来了它0-100km/h加速在7.28s的能力，也就是说，吉利的这第三款PHEV车型，它还有了别的期待。

而在节能方面，它也有一定的提升，纯电续航里程达到了66km，综合油耗降低到了1.4L每百公里，虽然你在日常的驾驶中开不出这样的成绩，但是如果你的通勤距离在66km以内的话，你甚至可以不用加油。而价格上，它目前的预售价为14.88-15.88万元，一共两款车型，而随着正式的上市，它的价格应该还会有进一步的惊喜，而这样的价格再加上它在配置方面的努力，应该会成为它的又一个竞争优势。

它可能不是性价比最高的，但绝对比其中一些强

14万左右的起售价，PHEV的身份，再加上相对较大的空间，它的竞争对手本来就不多，这其中，比亚迪秦Pro DM算是一个，荣威ei6也算一个，不过，没有谁是能形成"碾压"之势的。

比亚迪秦Pro DM算是一个强有力的竞争对手，因为它在新能源领域的认知度更高，同时尺寸也稍大一些，再加上全新的内外设计，是一款有着自己鲜明特点的车，而它13.69-15.69万元的价格区间，也让它的性价比有了进一步的提升。

尽管如此，帝豪GL PHEV也并不是完全没有可能，首先，吉利在燃油车领域已经收获了一众拥趸，这算是它的一个潜在需求群体，而随着这款车的上市，这些潜在需求也将得到一定的释放，这是它的潜在竞争力，也在一定程度上成为了它的销量保证。

而另一款车，荣威ei6，则略显疲态。首先，这款车是2017年4月上市的，你可以说它来的早会有一些优势，但同时，这也成为了它的一个弊端，因为新能源领域，在硬件和软件层面的更新换代节奏相对较快，而一个2年前的产品，自然会有一定的劣势。同时，它补贴后16.58-18.68万元的定价区间也会成为一个问题，毕竟同级别的产品平均比它便宜2万，在金钱面前，任何其他留有都会变得脆弱。

写在最后

更强的动力，更长的纯电续航里程，更加优化的油耗，都让这辆吉利帝豪GL PHEV成为了一个不仅跑得快，而且跑得远的车型。同时，我们也能看到吉利对于产品年轻化定位的转变，强调运动属性是其一，定价上的下探也许会是另一个方面，这款车究竟会卖得有多好，也许会在公布售价的时候看得更清楚。