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前不久就有人爆料，特斯拉正在加速上海超级工厂的建设，国产的Model 3将在今年9月份下线，比原计划的投产时间要快了一些。

虽不知这则消息可靠性有多高，但也足以让那些钟爱这种“高科技电子产品”的特斯拉粉高兴一下了，毕竟进口的Model 3要四五十万才可以买到，国产之后的它应该会在价格上让喜欢它的人更加喜欢。

有人欢喜有人愁，愁的是那些方兴未艾的造车新势力，国家的补贴新政就已经让它们苦不堪言了，而用不了多久它们就要面对国产的Model 3，于是我们就看到了各种“干翻特斯拉Model 3、对标Model 3”的标题泛滥成灾，当然这也从某一方面说明了它们对于这个Model 3的恐惧。

至于这个Model 3或者说特斯拉，为什么会让那些造车新势力恐惧呢？个人看来，并不是因为它那变态的续航能力（毕竟没几个人买特斯拉是为了跑长途），也不是因为它那需要加钱才能装备并且并没有多好用的自动驾驶技术，当然也不是因为它那可以和跑车媲美的百公里加速......

特斯拉的牛X之处在于，它整车可以支持OTA升级，可以不断用那种科技感带给你惊喜，这是我们在传统的汽车品牌中没有过的体验，这也是特斯拉的性感之处。

所以，电动车市场就要被特斯拉所支配了吗？

那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。

比如，近日大众汽车就发布了其全新纯电动车型—ID.3的官图，新车定位为纯电动紧凑型两厢车，目前ID.3 1 ST特别版已向欧洲市场开启预订，限量生产30000辆。该版本车型在WLTP工况下的续航里程可达420公里，2019年年底开始排产，2020年中期向首批用户交付。

ID.3走的是我们熟悉的稳重路线

此次，发布的官图采用了十分严密的伪装，但还是能在灯组、前脸、轮圈等细节方面看出它的设计风格。ID.3的大灯造型与高尔夫类似，而且由于该车型是纯电动版本，无需发动机，所以它的整个引擎盖明显要更短一些，整个外观造型设计也是高度还原了大众2016年的纯电动概念车。

整体来说，ID.3的设计风格确实要比我们印象中的传统大众燃油车的“套娃”脸，在科技感与新颖感方面强多了，虽然没有Model 3那般动感、性感的车身造型，但也算比较耐看的那一种了，这也是大众一直主打的稳重调性。

它的硬实力还不错

大众主打的那种实用性在续航方面也体现出来了。ID.3将会有3种不同续航版本，3种续航版分别搭载45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时的动力电池。

且在更为严苛的WLTP工况测试下，它们的续航能力分别为：基本版位330公里；中距离版位420公里；长续航版位550公里。

虽然没有Model 3的664公里那般变态，至少比大部分的造车新势力的续航成绩要靠谱多了，更何况330公里与420公里的续航里程满足日常城市出行也完全足够了。

别忘了，大众还自带标签

“大众这个车比较高级”虽然这是个段子，但也从侧面反映了消费者对于大众品质的认可。

也许大众无法做到特斯拉那样，可以整车支持OTA升级，但它可以在其他地方弥补这一点。比如，大众车辆的那种行驶质感、品控、还有就是它对于国内消费者的了解，这是特斯拉所不具备的。

还有一个点就是，大众汽车设计总监克劳斯·比肖夫此前就表示过，由于成本原因，ID.3除了无法采用电动门把手外，其他几乎一模一样，此外量产版本ID.3还将依赖现有生产技术，其将使用热成型高强度钢、铝和镁的组合，这样就不需在原有的生产基础设施上再进行重大投资，直接可以在现有工厂生产。

也就是说，它的价格不会像特斯拉那般曲高和寡，目前该车在德国补贴前的售价为40000欧元（折合人民币约303688元），而后期如果进行国产的话，它的价格应该会让大部分人都承受得起。

只不过这个时间可能会有点漫长，毕竟它在欧洲市场也是预计在2019年底开始排产，2020年中期向首批用户交付，想要买国产大众ID.3的话，可能还要等一段时间。