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说起质保这件“小事”，可能大家只是对如今中国市场中，大多数家用车型均可享受三年或10万公里的质保有点概念，但这个三年10万公里代表什么却并不是很了解。

事实上，大多数汽车厂商的这条政策，正来自我国三包法的规定：家用车保修期期限不低于三年或者行驶里程6万公里。但有一点必须要注意：这个质保并非是整车质保，而是质保范围仅限于最重要的部件，即发动机与变速箱，此外的其他零件则被定义为“易损件”，三包法中也并未明确规定质保时间，因此定时跑去4s店做保养还是很有必要的。

再拿当下最热门的新能源车型来举例子吧，某些新能源车企宣传中所谓的“终身质保”，事实上其能享受终身质保的范围只有电芯！

总结一下，有关“质保”这件事，其实是车企针对个别重要部件、在有效期限内的免费维修，包含配件与工时费。当然，人为损坏的情况并不计算在内。

不过，即便只是针对个别部件的质保，各大车企间其实也有着不小差距的。就比如说上汽通用最近推出的小排量动力总成超长质保计划，其针对上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型的发动机、变速箱等主要零部件，进行8年或16万公里的原厂质保，这就比起普通车企的3年10万公里质保，明显有诚意多了。

而且重点在于，8年或16万公里的超长质保计划并不只是针对新购车用户，已购车的老车主质保期也会随之延长，没有“有了新欢忘了旧爱”，而是一碗水端平，不得不说，上汽通用还是相当厚道的。

看到这里有人可能会觉得，延长了这么久的质保期，是不是这几款发动机“不怎么靠谱”，使得厂家自己都对TA们不放心？！个人认为恰恰相反，这反而正是上汽通用对其产品极为自信的体现。

那我们来看下这三款1.3L、1.3T与1.0T发动机。先说1.3L，去年上市的全新别克凯越，全系都搭载了一台1.3L自吸发动机，本就以性价比著称的凯越，配合这次的质保政策，相信市场表现会有一些增幅。

至于1.3T及1.0T两款发动机可就厉害了，正是来自通用汽车Ecotec系列的拳头产品，光看通用旗下搭载的车型，雪佛兰面前在售的有科鲁泽、沃兰多、新科沃兹全系以及现款科沃兹325T和全新迈锐宝XL 535T车型，别克面前在售的则有英朗、阅朗、GL6全系车型，在各自的细分市场中都有着不错的口碑与市场表现，1.3T发动机更是曾获得“中国心2018年度十佳发动机”等大奖，足以证明其动力总成的可靠与优秀。

其中第八代Ecotec小排量车型更是引入了凯迪拉克XT4同款的35Mpa高压直喷系统，进一步提高热效率并降低排放；全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，对系统热量进行智能、精确管理；以及依旧是XT4同款的智能主动电控碳罐泵，助力车型满足国六B排放标准，无论是性能、油耗，还是排放与可靠性都在同级中名列前茅。

（图：凯迪拉克XT4 ATM主动热管理系统演示）

说起国六B，通用第八代Ecotec发动机正是业内首批从设计源头便前瞻“国六B”排放标准正向开发的机型，联想到上海即将在今年7月1日起实行国六b排放标准，不得不佩服这波通用的操作，确实前瞻性拉满了，让每一个意向购车用户再无后顾之忧。

扯远了，我们回到质保这个话题来，纵观今年中国汽车市场大环境，相信大家应该也有所感受，今年开年来发生的几件大事：政府主导的汽车下乡与增值税减税等政策，以及如今各大经销商给出的各种优惠，其实都透露了一个信息：国内市场的汽车保有量已经出现了趋向饱和的趋势，今年一季度各大车企全面销量下滑让人直呼“车市寒冬已来”，正印证着中国车市新一轮的洗牌即将到来。

上汽通用汽车选择在此时推出“小排量动力总成超长质保计划”，即针对新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型的发动机、变速箱等主要零部件，进行8年或16万公里的原厂质保的政策，这既向消费者展现了自身对技术实力、产品实力与未来市场走向的信心，更向消费者表达了自身的诚意，对于提振市场士气而言有着绝佳的效果。更何况，如这般基于用户需求给予用户更好的服务，同样是上汽通用“以客户为中心”经营理念的绝佳体现，这一波必须点个赞！

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