凤凰网汽车

映璇汽车工作室

新款帕萨特如日中天，2019款大众速腾表现平平，要凉凉啊

德系车的品质与口碑在中国车市一向很好。相信很多国人一提起大众车，脑海中便会浮现出两个字“靠谱”。而在大众老车主心目中，拥有“正宗德系血统”光环的，当属速腾。大众速腾，曾经也是销量王者，在前几年甚至出现了加价提车的情况，而现在2019款新速腾已经上市，拥有着纯正德系品质，各方面表现都很出色，可销量却没有了往日辉煌，无奈不被消费者认可。那么这款车到底如何呢。

外观上新速腾延续了新套娃的造型，与朗逸plus极为相像。前脸配备最新六边形进气格栅，两侧与大灯相连，引擎盖上线条富有力量感，更偏向于运动；侧面线条采用了类似溜背造型，锋利腰线及侧裙线凸显了力量感；尾部则注重层次感，加入了LED光源，辨识度也更高。新款造型还是比较讨巧，比较符合当下年轻人对第一辆车的定位取向，更趋向时尚动感。

内饰的变化是此次换代的重头戏。老款速腾在内饰上比同时期的其他大众车型差了半代造型，所以例如自动手刹等配置并没有被使用，这也曾成为消费者选择速腾的一个小心结。而全新一代速腾直接换上了最新的大众家族内饰风格，瞬间豪华科技感爆棚。配置上10.3英寸全液晶仪表盘，三区自动空调、座椅加热通风、丹拿音响，这些只有高端B级车才能享有的奢华配置在全新一代速腾应有尽有。反观许多入门级日韩系B级车在全新一代速腾面前也是颜面尽失。

动力方面全新速腾取消了现款1.6L的动力版本，搭载“TSI+DSG”黄金动力组合，保留了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为115匹和150匹，最大扭矩分别为200牛米及250牛米。传动系统匹配的是5速手动变速箱和DSG系列7速双离合变速箱。底盘则继续采用前麦弗逊，后多连杆的组合。全新速腾这套动力系统并没有带来惊喜，还是原来的配方，不过好在这两套动力系统都是大众拿手的，胜在稳定。而此次让很多人觉得可惜的是，国外版的8AT变速箱并没有引到国内来，至于大众自家那套干式双离合，或许多多少少会影响到消费者的选择。

可在价格定位方面有点高冷了，12.89—19.68万，还有选装包，也就是最顶配的速腾可以破20万。很多人都在调侃，速腾这是要跟老大哥迈腾抢食，这是要跟一众B级车抢市场。速腾升级换代后确实从产品尺寸上接近B级车尺寸，但它真的就是要打B级车市场吗？肯定不是，我们来看看入门车型以1.2T替代了以前的1.6L版本，高配车型是1.4T，就以这样的动力总成怎么可能是要去打B级市场。它要针对的车型还是思域、卡罗拉、昂克赛拉这类选手，如此一来尺寸空间上就优势明显了。有些朋友会说，价格可比人家贵了不是一星半点啊，确实这样的价格在同段位车型里实在偏高了。